暴雪来袭 爱车有道

　　2008年初，一场不期而至的暴雪，席卷了中国南方大部分地区和西北地区东部。这是建国以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气，连极少遇见大雪的上海一时也银装素裹。经过紧张忙碌的春运，伴随新年的钟声，天气也渐渐好转，但是严寒过后，我们依然行驶在路面上的爱车，是否会“受伤”，“受伤”后如何来维护呢？

　　五十年难遇的大雪，持续的低温、湿滑甚至结冰的路面、拥堵的交通状况，发动机无法启动、水箱被冻住、车轮打滑以及频繁的刹车与启动等，这些对于驾车者来说，都是严峻的考验。“就算对于有多年驾驶经验的车主来说，遇到这样的天气，行车都是很头疼的事情”美孚博士，来自清华汽车工程学院杜教授说道“极端的天气，对于车辆的状况和驾驶的技巧，都是一种挑战。虽然年后天气好转，但我还是建议大家，对熬过寒冬后的车辆进行检查，保证其身体‘健康’，并且最好能总结雪天的应对方案，做好预防工作”。

　　今年的冬天，虽然很多朋友在冬季来临之前，就已经做好了准备，包括润滑油、防冻液、轮胎、车身等等，但是过了这个寒冬后，美孚博士建议主要还是从以下方面，对车辆进行检查和养护，好比人经过剧烈的运动后，也要进行身体检查和调整。

　　1、首先我们来看看汽车心脏-发动机。因为温度较低，且路面结冰，造成行驶缓慢，路况拥堵。车辆经常频繁启动，发动机未能及时预热升温, 未蒸发的水分和未充分燃烧的燃油会使润滑油质量下降,进而导致发动机腐蚀和油泥的产生。相信经过这样的寒冬，发动机一直处于高负荷的运转，如果你一直是选用的多级润滑油，那么建议你查看一下润滑油是否干净和流动顺畅，因为低温高负荷的运转，容易产生油泥和积炭。如果你不确定的话，建议可以前去专业的养护店，类似美孚1号车养护店的专业养护中心，技师将告诉你是否需要更换润滑油或者减少更换时间间隔。

　　2.身体的能量系统也是不容忽视-蓄电池。寒冷空气中，蓄电池性能会明显下降，这也是发动机冷起动困难的原因之一。蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时低得多。所以大雪过后，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，才能保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果春节时，您将车辆停在露天或车库数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。如果你的蓄电池性能很差，最好还是更换新的蓄电池，这样安全驾驶才有保障。

　　3.车辆的四肢-轮胎，其重要性不言而喻。这样的大雪冬季，相信大家都会换上冬季轮胎，但“辛苦”熬过冬天之后，还是需要呵护一下唯一接触地面的“手脚”。首先检查胎压，因为冬天温差很大，轮胎中空气热胀冷缩程度大，气压易改变。胎压的高低，会影响轮胎的附着力。冬季往往胎压会调低以增加附着力，所以春节后，也要看看胎压是否太低，避免其“受伤”。另外一个小知识是，冬季轮胎的寿命在4-6个冬天，花纹深度需在4毫米以上的轮胎才是安全的。

　　除了让汽车处于良好的运行状况外，美孚博士补充道“冰天雪地，驾驶技巧也是非常重要的，好比拥有做工优良的道具，还要看你怎么使用了，以下是我个人的小建议”。

　　1. 安装“特殊武器”。遇到今年这样的大雪，对于很多南方的车主来说是头一遭，湿滑的路面是大难题，先撇开技巧不说，最实用的是为驱动轮安装上防滑链（注意松紧一致），车速尽量控制在10公里／小时左右，行车安全指数大大将提高。

　　2.冰雪牢记“三忌”。忌急加速、急刹车、急变方向。轻加油，慢走车；换挡尽量在直线道路上面；还有就是使用“点刹”，先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度；提前减速，慢打方向，遇到弯道时，要加大转弯的角度，这样可以减少离心力，避免打滑。

　　3.培养好心态。虽然不下雪，路上不时拥堵的交通状况，足以恼火，何况冰天雪地，车辆都是在“龟速”行驶的状况。冰雪天，拥堵的状况在所难免，保持良好的心态，预估时间，提前出门，拥堵时听听音乐，聊聊天，千万不要因此影响心情，如果不想在冰雪路面表演“特技”，还是慢慢行车，安全最重要。

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　　加油站前的等待
　　美孚博士?快问快答

　　关于美孚博士

　　2007年，埃克森美孚（中国）投资有限公司通过与清华汽车工程开发研究院合作，共同推出“美孚博士”，为中国驾车者提供专业的车辆保养知识，提高他们的汽车养护水平、从而帮助汽车达到理想的性能状态、降低汽车的整体养护成本。

　　美孚博士-杜永昌 博士、副教授

　　工作经历：
　　2002.10 －至今     北京市清华汽车工程开发研究院副教授
　　2005.2－2006.3   美国俄亥俄州辛辛那提大学－美国国家自然科学基金会智能维护系统   中心（UC-NSF I/UCRC for IMS）访问学者
　　1999.3－2002.10    北京市清华大学汽车工程系讲师

　　教育背景：

　　1995.9－1999.4    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学博士学位
　　1993.9－1995.7    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学硕士学位
　　1988.9－1993.7    清华大学汽车工程系汽车工程专业，获工学学士学位