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暴雪来袭 爱车有道

大家车网 2012-07-25 10:41 来源:网摘 作者:佚名

  2008年初,一场不期而至的暴雪,席卷了中国南方大部分地区和西北地区东部。这是建国以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气,连极少遇见大雪的上海一时也银装素裹。经过紧张忙碌的春运,伴随新年的钟声,天气也渐渐好转,但是严寒过后,我们依然行驶在路面上的爱车,是否会“受伤”,“受伤”后如何来维护呢?

  五十年难遇的大雪,持续的低温、湿滑甚至结冰的路面、拥堵的交通状况,发动机无法启动、水箱被冻住、车轮打滑以及频繁的刹车与启动等,这些对于驾车者来说,都是严峻的考验。“就算对于有多年驾驶经验的车主来说,遇到这样的天气,行车都是很头疼的事情”美孚博士,来自清华汽车工程学院杜教授说道“极端的天气,对于车辆的状况和驾驶的技巧,都是一种挑战。虽然年后天气好转,但我还是建议大家,对熬过寒冬后的车辆进行检查,保证其身体‘健康’,并且最好能总结雪天的应对方案,做好预防工作”。

  今年的冬天,虽然很多朋友在冬季来临之前,就已经做好了准备,包括润滑油、防冻液、轮胎、车身等等,但是过了这个寒冬后,美孚博士建议主要还是从以下方面,对车辆进行检查和养护,好比人经过剧烈的运动后,也要进行身体检查和调整。

  1、首先我们来看看汽车心脏-发动机。因为温度较低,且路面结冰,造成行驶缓慢,路况拥堵。车辆经常频繁启动,发动机未能及时预热升温, 未蒸发的水分和未充分燃烧的燃油会使润滑油质量下降,进而导致发动机腐蚀和油泥的产生。相信经过这样的寒冬,发动机一直处于高负荷的运转,如果你一直是选用的多级润滑油,那么建议你查看一下润滑油是否干净和流动顺畅,因为低温高负荷的运转,容易产生油泥和积炭。如果你不确定的话,建议可以前去专业的养护店,类似美孚1号车养护店的专业养护中心,技师将告诉你是否需要更换润滑油或者减少更换时间间隔。

  2.身体的能量系统也是不容忽视-蓄电池。寒冷空气中,蓄电池性能会明显下降,这也是发动机冷起动困难的原因之一。蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时低得多。所以大雪过后,应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,才能保证启动可靠,延长蓄电池寿命。如果春节时,您将车辆停在露天或车库数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。如果你的蓄电池性能很差,最好还是更换新的蓄电池,这样安全驾驶才有保障。

  3.车辆的四肢-轮胎,其重要性不言而喻。这样的大雪冬季,相信大家都会换上冬季轮胎,但“辛苦”熬过冬天之后,还是需要呵护一下唯一接触地面的“手脚”。首先检查胎压,因为冬天温差很大,轮胎中空气热胀冷缩程度大,气压易改变。胎压的高低,会影响轮胎的附着力。冬季往往胎压会调低以增加附着力,所以春节后,也要看看胎压是否太低,避免其“受伤”。另外一个小知识是,冬季轮胎的寿命在4-6个冬天,花纹深度需在4毫米以上的轮胎才是安全的。

  除了让汽车处于良好的运行状况外,美孚博士补充道“冰天雪地,驾驶技巧也是非常重要的,好比拥有做工优良的道具,还要看你怎么使用了,以下是我个人的小建议”。

  1. 安装“特殊武器”。遇到今年这样的大雪,对于很多南方的车主来说是头一遭,湿滑的路面是大难题,先撇开技巧不说,最实用的是为驱动轮安装上防滑链(注意松紧一致),车速尽量控制在10公里/小时左右,行车安全指数大大将提高。

  2.冰雪牢记“三忌”。忌急加速、急刹车、急变方向。轻加油,慢走车;换挡尽量在直线道路上面;还有就是使用“点刹”,先轻点,等车速下降后再逐步加大刹车力度;提前减速,慢打方向,遇到弯道时,要加大转弯的角度,这样可以减少离心力,避免打滑。

  3.培养好心态。虽然不下雪,路上不时拥堵的交通状况,足以恼火,何况冰天雪地,车辆都是在“龟速”行驶的状况。冰雪天,拥堵的状况在所难免,保持良好的心态,预估时间,提前出门,拥堵时听听音乐,聊聊天,千万不要因此影响心情,如果不想在冰雪路面表演“特技”,还是慢慢行车,安全最重要。

  美孚博士相关链接:
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  关于美孚博士

  2007年,埃克森美孚(中国)投资有限公司通过与清华汽车工程开发研究院合作,共同推出“美孚博士”,为中国驾车者提供专业的车辆保养知识,提高他们的汽车养护水平、从而帮助汽车达到理想的性能状态、降低汽车的整体养护成本。

  美孚博士-杜永昌 博士、副教授

  工作经历:
  2002.10 -至今     北京市清华汽车工程开发研究院副教授
  2005.2-2006.3   美国俄亥俄州辛辛那提大学-美国国家自然科学基金会智能维护系统   中心(UC-NSF I/UCRC for IMS)访问学者
  1999.3-2002.10    北京市清华大学汽车工程系讲师

  教育背景:

  1995.9-1999.4    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业,获工学博士学位
  1993.9-1995.7    清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业,获工学硕士学位
  1988.9-1993.7    清华大学汽车工程系汽车工程专业,获工学学士学位

责任编辑: 林夕

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