加油站抽检率低 有的10年都检不了一次

　　昨日《每日经济新闻》报道的云贵地区“熄火门”事件持续发酵。针对 “油品是否存在胶质过多”等质疑，两地工商和质监等部门积极介入，贵阳市甚至对全城40余家加油站的93#汽油展开抽检，结果最快于3日内公布。

　　从成品油生产到加油站再到私家车的整个链条中，哪个环节最可能导致“胶质过多”?目前加油站成品油的检测现状如何?国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时，围绕上述问题，从技术层面进行解析。

　　“胶质过多”来自哪个环节?

　　根据国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得高于5毫克。当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动。

　　“汽油中的胶质过多可能是由多种因素造成的，出在生产环节可能性较大。”国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师向《每日经济新闻》记者表示，生产环节涉及的因素很多，如果在生产过程中烯烃控制不好、添加剂的选择使用不好、加工过程中工艺控制不好，都有可能影响到汽油中的胶质含量。

　　国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师介绍，以往的检测发现，在运输、储存、流通环节，也有可能因添加了非法添加物而造成胶质过高。个别加油站这样做，是出于降低成本的考虑，为了赚取差价，有的加油站甚至在汽油中添加甲醇、甲缩醛和N-甲基苯胺等。

　　“因为国家标准是按照正常的原油提炼过程制订出来的，但有些非法添加物就不在国家的标准检测指标之内，这跟一些食品的非法添加是一样的，很多添加物是不在国家标准里面的，这是一个比较危险的地方。”国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师表示，汽油中的胶质含量过多，可能会造成汽车发动机喷嘴阻塞，缸体积碳增多，同时不排除发动机熄火的可能。

　　国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师表示，国家现在也寻求建立一套风险监控体系，对在汽油中常见的非法添加物进行检测。在国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师看来，如果油品出厂时是合格的，其实无需再添加任何添加物。

　　加油站油品并未要求强检

　　“当前对加油站油品质量的监控力度远远不够。”国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师表示，目前国家并未要求加油站每年强制检测，而且现在每年的抽检率太低，例如西部某省大约有5000多家加油站，每年抽检的加油站只是200家，有的加油站10年都抽检不到一次。

　　据了解，相关部门对加油站成品油的品质检测，是由工商、质监等相关部门委托国家认可的检测机构进行抽检，检测费由委托部门支付。

　　国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师表示，汽油的检测对人员、设备的要求比较高，检测成本也不低。从目前的情况来看，不管是对炼厂还是加油站的检测力度，都还处在比较薄弱的状态。有些加油站的油一天就卖完了，第二天新批次的油又运过来。即使油品出现质量问题，让消费者去举证加油站实在是太难了。

　　另外，当前的惩处力度不是很大，导致加油站的违法成本过低。国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师呼吁，国家尽快出台关于加油站的质量管理规范。

　　国家石油天然气产品质量监督检验中心高级工程师表示，当前我国的成品油检测标准与国际标准相比还有一定的差距。例如，在国际标准中，未洗胶质也是重要指标，而我国只检测实际胶质。

　　对于上述“检测率过低”的说法，中石化新闻发言人黄文生向媒体表示：“目前中国近10万座加油站，仅靠政府的常规检测，肯定不能做到全覆盖，还要依靠各家企业自身建立严格的抽检制度和诚信体系。”

　　黄文生强调，目前中石化在国内拥有近2万家加油站。中石化是依靠多方的保障措施，才能确保合格的油品流入中国市场。首先是油源保证，目前公司80%以上的来自于自己的炼油厂，有着完善的出产保障。剩余近20%虽是外采，但一定是经过公司认证方能购入。其次，公司有严格的检验入库标准，合格之后方能入库。(转自：网易 )