日产嘉禾孙全和:通过节能效果树立好形象

 　　【搜狐汽车 用车资讯】【编者按】在上海车展期间，搜狐汽车采访到日产嘉禾总经理孙全和，就中国汽车后市场热点问题进行了探讨……

日产嘉禾总经理孙全和

　　搜狐汽车：面对日趋成熟的中国汽车后市场，企业是如何应对的？

　　日产嘉禾孙全和：和中国的汽车发展方向一样，我公司的发展方向也是低碳、环保放在首位，和汽车工业保持同步，更好的为汽车工业服务。

　　搜狐汽车：近期有哪些新产品上市？

　　日产嘉禾孙全和：更加节能的SN/GF-5 0W20 5W20即将上市，GF-5机油是ILSAC（国际乘用车润滑油认证和批准委员会）去年实施的新的机油标准，符合这个标准的机油燃油经济性更好。

　　搜狐汽车：请介绍一下产品的性能与特点。

　　日产嘉禾孙全和：通过加入一种高性能的添加剂，使机油的摩擦系数降低数倍，通过减少发动机的摩擦达到节省燃油的目的。有数据显示汽油燃烧产生的能量有30%左右是被发动机的内部摩擦所消耗。

　　搜狐汽车：对于迅速发展的中国汽车后市场有哪些观点？

　　日产嘉禾孙全和：汽配市场要加强质量管理，现在假货泛滥。巨大的汽车后市场需要力度更大的质量监督，以前汽车保有量是1000万辆时和现在保有量的7000万时，政府的相关职能部门的对汽车后市场投入的人力和物力是一样的，这肯定会影响汽车后市场的健康发展。

　　搜狐汽车：目前企业销量最好的产品是？

　　日产嘉禾孙全和：是SL10W30加氢合成机油，性价比较高，SM/GF-4 5W20销售增长的较快。技术优势是什么？答具有节能效果，添加高性能的添加剂和高性能的基础油，实现了高粘度指数和粘度化。

　　搜狐汽车：是否有针对中国市场特点开发的产品？

　　日产嘉禾孙全和：乘用车市场基本是合资企业主导，所以中国的汽车基本上和世界同步，中国润滑油市场也要和市场同步。我们并不主张追求经济性而降低产品的性能，润滑油一定要和汽车技术同步发展，现在汽车制造商一般都要求使用SM和SL级别的，而中国的润滑油市场销售最好的不是这两个级别，低于这两个级别的机油市场占有率最高。

　　搜狐汽车：中国汽车后市场仍在成长，你认为最大的隐患在哪？

　　日产嘉禾孙全和：质量问题是最大的隐患，假货太多了，汽配经销商不改变经营模式，总是靠假货赚钱。

　　搜狐汽车：中国后市场还存在很多不足，哪些方面影响最大？

　　日产嘉禾孙全和：缺乏人才，缺乏小而能的小型养护店，做一次保养还要去4S店，路途远，耽误时间。

　　搜狐汽车：针对润滑油市场鱼龙混杂的问题，能否谈一下您的看法？

　　日产嘉禾孙全和：市场经济鱼龙混杂是正常现象，消费者也有消费者选择的权利，有的消费者选择龙，有的消费者选择鱼，每个品牌生存下来都有他的道理。

　　搜狐汽车：随着原油价格的上涨，节能减排、限电等相关法规及措施的出台和实行，润滑油相关配套产业的运行和运营成本也将大幅度上涨。企业如何化解这方面的压力？

　　日产嘉禾孙全和：这些都是硬成本，没有办法消化，唯一的选择就是涨价，这一点希望消费者理解。我们不会为了降低成本做那些以次充好的事情去糊弄消费者。涨就是涨，中国的企业利润率很低，人家都长你不长你肯定有问题，没准又是一个三鹿，最终消费者和企业都遭遇重大损失。

　　搜狐汽车：目前市场上的润滑油品牌特别多，您的品牌优势体现在哪里？

　　日产嘉禾孙全和：和壳牌、美孚相比知名度相差很多，不是一个级别。但是各有各的生存之道。我们很普通的一款SG机油摩擦系数都很低，司机使用后都感觉良好。中国的汽车后市场巨大，不同的渠道都喜爱不同的品牌，经销商也不喜欢垄断的产品，我们通过推广节能效果的机油，给消费者也树立了良好的形象。

　　搜狐汽车：在塑造品牌方面，您有哪些心得？

　　日产嘉禾孙全和：脚踏实地，不能忽悠，循序渐进。