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大家车网 2010-01-26 08:53 来源：21CN汽车 作者:佚名
一年前的此时，笔者曾经撰文《2009年润滑油行业十大猜想》，对全年的润滑油市场进行了一番大胆的预测；现在回头看来，诸如“价格战与品牌战同时开打”、“润滑油价格止跌回升”、 “国Ⅲ标准继续推动润滑油升级革命”等等预言都已经成为现实；当然，也有个别预测“失真度”较高，例如预测各家企业都无法完成其全年销售任务，这无疑是受到了本文写作之时弥漫于业界的悲观情绪的影响。不过，笔者在这篇文章中也同时指出：“市场的魅力正在于其不可预知性，2009年，我们预测汽车行业将成为拉动内需的一项关键增长点”。事实证明，笔者当时的判断与政府的宏观决策完全吻合。一年后的今天，想必已经没有任何人否认汽车产业在2009年乃至今后数年间对于中国经济发挥的重要拉动作用。
轰轰烈烈的2009年已经过去，2010年的润滑油行业形势会如何？从目前的业界分析来看，今年的汽车行业将会继续增长20%，那么按照最通常的思维，如果不出意外的话，作为汽车行业附属产业的润滑油行业，也将获得整体20%以上的增幅。但是话又说回来，假如我们的分析仅仅满足于此的话，那这种预测水平无疑也太小儿科了。
其实，根据笔者的判断，润滑油行业真正值得关注、并且可以说是令人兴奋的一大趋势，是两年之后，民营、外资润滑油企业将全面获得与“石化双雄”平起平坐的资格，充分体现了“世界是平的！”
低碳经济与润滑油升级
为什么这么说呢？这就要从最近的一个热门话题－－“低碳经济”说起。
我们知道，低碳经济之所以近来在我国备受关注，一方面是因为我国确实已经成为了世界级的污染大国，清华大学国情研究中心主任胡鞍钢在去年年底指出，中国的二氧化硫排放量占世界总量的32.9%；氮氧化物排放量占世界的20.7%，颗粒物排放量占世界总量的33.5%，都是世界第一位；另一方面，发达国家自去年以来也不断地拿中国的污染排放“说事”，欧盟、美国都已经威胁即将开征“碳关税”，碳关税一旦开征，对已经是世界第一出口大国的中国来说，短期内无疑将带来相当不利的影响。
那么，如何从根本上应对环境污染、贸易壁垒等多方面的挑战，从根本上打造健康、宜居的“低碳经济”？最有效的办法就是通过技术革新与相关法规、标准的门槛不断提高，来控制与减少整体的温室气体排放量。中国政府已经承诺，到2020年，单位国内生产总值温室气体排放要比2005年下降40%—45%，并且2010年要达到该目标的20%。按照这一目标，作为温室气体�欧诺闹饕丛粗唬滴财呐欧沤诮窈笫艿礁细竦目刂疲塘侥昵暗墓笈欧疟曜贾螅襞欧疟曜荚ぜ平岽�2011年或2012年开始全面实施，而这一标准的实施，将会给整个润滑油行业带来一次“大震荡”，最终把“石化双雄”拉到和民营、外资企业同样的起跑线上。
“人人平等”的国Ⅳ时代
为什么这么说呢？我们知道，在润滑油行业内，相对于众多的民营企业而言，“石化双雄”的最大优势是其拥有价格相对低廉的Ⅰ类基础油，而且内部实施的补贴政策和内部价格结算机制，因此在低端润滑油成品的价格上能够做得比所有润滑油品牌更低。而且，为了控制对民营品牌的基础油供应，他们的基础油炼油设备常年只保持70%左右的开工率，可谓是“殚心竭虑”。但是一旦“国Ⅳ时代”来临之后，这种优势将不复再现：实行国Ⅳ排放标准之后，柴油车必须使用CI-4、CJ-4等级的柴机油、轿车必须使用SM、SJ等级的汽机油，而这些高档的润滑油产品，所使用的基础油都必须是Ⅱ、Ⅲ类的基础油。
而“石化双雄”目前的Ⅱ、Ⅲ类基础油产量有多少呢？仅仅占其基础油总产量的10%。如此之低的产量，是不可能支撑大规模的高档润滑油生产需求的。而且，即使“双雄”从现在开始“奋起直追”，力图加大Ⅱ、Ⅲ类基础油的产量，最终的收效也会非常有限，这是由于时间、技术、原料、体制、场地等原因限制造成的；内部价格结算机制这种典型的计划经济运作模式也是不能持久的。“双雄”的低价格、消耗资源的做法不可持续。而且，大量的I类基础油产能和资源，将会从扼杀民营润滑油企业发展的利器，变成他们的累赘。甚至为了消耗这些资源，不得不做低端产品，导致品牌低端化。
由此可见，其未来的唯一选择便是从国外进口Ⅱ、Ⅲ类基础油资源，用于进行高档润滑油的生产。而这正是民营润滑油企业近年来的通行做法。也就是说，随着CI-4、CJ-4、SM这些产品在一到两年之后成为润滑油消费的主流，“石化双雄”将不得不大幅度提高基础油进口的比例，从而在价格成本上回到与民营、外资润滑油企业“平起平坐”的地位。
民营油企的天赐良机
对于民营润滑油企业而言，这可以说是一个“天赐良机”：多年来，由于低价Ⅰ类基础油获取途径的限制，民营企业始终难以在价格层面与国有垄断企业展开直接竞争；而一旦润滑油的主要原料转向国际市场货源充足的Ⅱ、Ⅲ类基础油，民营润滑油企业就将拥有和“国字号”对手在价格上展开叫板的实力，同时，民营润滑油企业也应当利用产品升级的这一机遇，进一步提升自己的产品质量水准；目前在行业内，已经有少数企业先行一步，开始积极地进行包括原材料采购、先进技术引进等环节在内的国际化布局。例如江苏的龙蟠石化，去年11月便在“台湾江苏周”大型经贸活动中高调宣布，与台塑、中壳签署价值4500万美元的基础油采购合同，在台湾石化界和国内润滑油行业掀起了一阵不小的波澜。
国内多个行业的发展实践证明，竞争越充分的行业，其整体发展水平就越高，而在这些行业里面，最富有活力、创造性与成长性的，都是民营企业，无论是IT业的阿里巴巴、汽车业的比亚迪，还是家电业的格兰仕、美的，都无不印证着这一真理。因此，在润滑油行业，未来最有希望成为“行业之星”的，依然是非民营企业莫属。如果说，在过去低端产品为主的时代，由于缺乏自身的原料资源，使得民营润滑油企业的活力受到了一定程度的扼制的话，那么，随着国Ⅳ标准即将全面推行，高端产品成为润滑油市场的销售主力，中石油、中石化逐步丧失其在基础油原料价格方面的优势，民营、外资润滑油企业将彻底摆脱竞争中的不利地位，迎来一次全面大发展的“黄金时代”。
责任编辑: 黄念