长城润滑油物流再造降本3000万

　　中国石化润滑油分公司把降低物流成本作为提高经济效益的一项战略措施，再造物流流程，实行专业化集中管理，使润滑油物流畅通无阻、有效运行，大幅降低了运营成本。今年以来，该公司可以直接计算的物流成本就节约了3200多万元，相当于全年物流费用预算的10%。

　　一、改革体制，变分散管理为集中管理

　　长城润滑油分公司是2002年由10多家隶属于不同地区的石化大企业润滑油生产单位组成，后又陆续并购几家润滑油企业，分布在全国15个省区市。公司组建之初，实行各分公司自家布点销售，物流成本过高，特别是在产品销售的仓储和运输环节，往往同一省内设有几家分公司的库房，增加了资金占用和仓储、运输成本。2007年，润滑油分公司决定改革营销体制，实行润滑油产品集中统一销售，成立公司调度运营中心。根据“一省一库”的原则，经过两年多调整优化，公司基本形成了西安、哈尔滨、乌鲁木齐等地6个中转库，长春、成都等地8个OEM（机械制造商）中转库，大连、宁波等19个港口城市船用油中转库的库存网络。公司把计算机网络信息技术引入物流管理，实现了ERP系统与中转库连接，出入库同步运行。

　　二、缩短运距，对OEM等重点大客户所需油品实行属地化生产供货

　　广州东风日产是中国二汽集团主要大型汽车生产厂家，润滑油分公司从2008年开始为东风日产提供填装油和售后用油。但过去的供油是由北京分公司提供的，运输成本很高。经与东风日产商议，润滑油分公司将生产和供货地点改在广东茂名，在茂名分公司新建一条生产线，产品运输距离由2300公里减少到360公里。到今年9月底，累计提供装填油900吨，售后包装油1200吨，仅运距缩短一项就节约运费119万元。目前，润滑油分公司已经对广州东风日产、湖北神龙、北京福田、济南中国重汽和时风汽车等5家汽车制造厂商的直供产品实行属地化生产和供货，今年1~9月节约物流费用1226万元。两年来，润滑油分公司根据资源和市场范围，合理确定生产基地，使5万吨重点OEM和大型工业用户直供产品实现了属地化生产。

　　三、强化管理，提高“第三方物流”流通速度和安全质量

　　润滑油分公司在全国8个省市设有12家生产工厂，在新加坡还有两个代加工厂，生产21大类2000多个产品，产品辐射全国并出口国外，物流量十分庞大。公司把物流外包作为提高物流流通速度，节省仓储费用的重要手段。2008年10月，通过统一招标的方式，公司淘汰了一批小型物流企业，引入了中远、中外运、招商局、宝供、上海公交等5家大型综合性物流企业，留用了一批中型物流企业。统一招标降低了运输成本，其中公路运输价格下降了3%，2009年运输费用支出预算减少了770万元。针对近两年国际原油价格大幅波动的情况，公司在去年底实施了运输价格与燃油价格联动机制，降低了经营风险。

　　四、精心谋划，多种运输方式优化组合

　　一是优先采用经济运输方式。最大限度采用船舶和铁路这样的经济运输方式，2009年由此节省运费400万元。二是减少产品调拨后的二次发运。公司明确规定，客户需求在10吨以上时，必须采用调拨直发的形式，减少二次装卸和运输周转。2009年二次转储调拨比例下降了10%，节约运输费用200万元。三是在特殊时期提前备货，提前发运。去年7～9月，华北地区因北京召开奥运会而采取货车限行措施。润滑油分公司提前租用北京周边仓库备足货源，租用不受限行影响的“绿色通道”车辆，增加了运力。奥运期间，北京到天津的运费上涨一倍，北京发往其他地区的运费上涨了30%，而润滑油分公司节省运费494万元。四是在西部和东北地区设立中转库，减少产地直接配送。公司将常规产品批量运输到设在乌鲁木齐、西安、哈尔滨等地的中转库，然后根据客户需求，从中转库二次配送到客户，做到为区域外客户及时配送，同时降低整体物流费用。