统一润滑油“组合拳”助推节能减排

　　据有关资料统计，世界上有大约三分之一到二分之一的能源消耗于能量传递过程中的克服摩擦阻力上，因此，“从润滑中索取财富”已成为各行业的共识。
 
　　在交通运输行业，各类交通运输车辆对润滑油更是情有独钟。但如何在竞争日益激烈的润滑油市场站稳脚跟，做出新意，做厚品牌，走上可持续发展道路？各润滑油生产企业煞费苦心。
 
　　三年前，统一润滑油与壳牌（Shell）完美联姻后，似乎平添了更多活力因子，走出了一条颇令人深思的高速发展路。
 
　　在市场普遍遭遇金融危机寒潮的情势下，统一润滑油推陈出新，凭借优质的产品，强势的营销网络，实现了两位数的业绩增长目标。在节能减排成为社会发展主旋律的背景下，统一润滑油紧跟趋势，推出了“省燃费”系列环保产品。
 
　　今年，统一“省燃费”汽油机油SM 5W/30和“省燃费”修复发动机油SL 5W-30两款产品位列交通运输部公布的《“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）目录》，且在市场推广中备受青睐，成为了统一全新的利润增长点。
 
　　对此，壳牌统一（北京）石油化工有限公司总经理李嘉表示，“润滑油对汽车润滑、减磨、冷却、清洁等方面能起到非常关键的作用，并直接影响到汽车的能耗。对于我们统一而言，不仅要多卖油，而且要卖好油，我们要提供给消费者更多能帮助车辆运行顺畅、节能降耗的产品。”
 
　　稳固企业发展支架
 
　　近年来，统一看好节能产品在市场上的优势，非常注重节能降耗产品的研发，并将其作为公司的主要发展目标，投入了非常大的精力与财力，推出了经典“省燃费”系列产品和磁性节能产品。
 
　　其中，“省燃费”汽油机油SM 5W/30采用进口合成基础油和原装进口复合添加剂调合而成，润滑油的综合性可有效延长换油周期，降低燃油消耗。试验节能效果表明，该产品达到2.8%的节油率，且已达“欧Ⅳ”排放标准。“省燃费”修复发动机油SL 5W/30能达1.8%的节油率。
 
　　“我们要在我们过去的产品基础上，不断开拓创新，研发新产品，给过去老的产品新的生命，以满足市场上不同消费者的需求。节能环保产品的研发是我们致力的方向，但让产品真正达到节能环保要求，是需要很多方面共同努力的。统一与壳牌合资后，我们的产品研发得到了壳牌全球技术部门的大力支持，同时，也按照壳牌在品质、安全、环保方面的要求对产品研发、生产的每一个环节进行严格管理，确保我们自身产品的优质。”李嘉介绍说。
 
　　一直以来，壳牌将产品的优质、健康、安全、环保作为其企业文化的一部分。统一与壳牌合资后，虽然保持了独立的品牌和销售渠道，但其在产品研发方面，很大程度上得到了壳牌提供的技术支持，其管理理念、运营方略、企业文化上也都吸收了壳牌的精华。
 
　　“过去，壳牌还有一个专职的团队协助我们检查产品配方、生产工艺、硬件设施等，以不断提高我们的生产水平，同时，他们给我们提出了不少建议和意见，帮助我们生产出更优质、更环保的产品。现如今，我们的产品之所以受广大消费者如此青睐，很大原因在于我们的产品符合国际品牌应具备的标准。”李嘉自信地说。
 
　　除了节能环保产品的研发，在企业管理上，如今的统一和壳牌保持了一致性，实施了HSSE（健康、安全、保安、环保）管理体系，这一体系相当于企业的宪法，会将企业运营中的节能降耗、环保等工作表现都纳入到年终的业绩评估中。
 
　　“可持发展是我们企业重要的经营理念。对于我们而言，市场效益、社会效益与环保效益是企业可持续发展的三角支架，某一角短缺，失去平衡，都将是危险的。”李嘉补充道。
 
　　优质而经济的产品
 
　　选择合适车子的机油产品不仅可以保养爱车还可以有效地节能减耗。即使经济危机当前，润滑油仍然是车主的必要开支。因此，高效、节能、节约成本等需求逐渐成为车主选购润滑油产品的重要考虑因素。
 
　　统一与壳牌合资后，通过资源整合，统一润滑油基础油与添加剂采购纳入了壳牌全球采购体系，确保了其原材料的质量和稳定供应。同时，在壳牌专家团的支持下，统一润滑油进行了提升产品质量系统的项目工作，包括质量控制和配方优化，极大增强了其产品的使用效果和节能环保效果。
 
　　据李嘉介绍，统一“省燃费”产品是参照美国石油学会(API)关于燃油节省标准研制的润滑油产品，主要通过有效降低产品摩擦系数从而减少燃油消耗。该产品配方中添加的“节油因子”能有效节省燃油，同时增强油品的抗磨性能及抗老化变质能力，可更好地保护发动机，延长使用寿命。
 
　　在目前油价不稳定、节能减排已是国策的情况下，统一“省燃费”润滑油无疑对众多用户来说具有强大吸引力。
 
　　江苏南京的郑先生经营润滑油已有多年，他算了一笔帐，如果每部汽车按60万公里的使用寿命计算，使用“省燃费”产品，则能累计多行驶接近10000公里。
 
　　北京最大的轮胎服务店惠尔轮胎23家连锁店均使用统一经典“省燃费”油品为客户提供服务。其中一家服务店负责人表示，今后消费者会越来越理性，购买或者使用润滑油不仅考虑润滑，还要考虑产品的节油，环保功效，统一润滑油产品非常贴切消费者的需求。
 
　　三方面强力出击
 
　　谈及今后统一在节能环保方面的研发方向，李嘉坦诚地表示，“我们不仅要考虑消费者用了润滑油之后实际节油多少，还要考虑我们产品的换油里程是不是够长，一些辅助产品的匹配是不是到位。”
 
　　无论任何油品都有一定的使用寿命，当设备运行一定时期后油品就会老化失效，失效的形式很多，一般都是机油粘度增高或变稀，添加剂失效，严重时产生结焦。而润滑油失效往往会造成比较严重的事故。
 
　　因此，换油期非常重要，换油期过长，会增加机件磨损，造成机械损坏，换油期过短，又会造成油品浪费。而所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。
 
　　通常，使用优质机油可适当延长换油期。如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以实现12000公里的换油里程。
 
　　李嘉表示，车辆使用润滑油产品必然会节能，但好产品润滑作用显著，节能效果明显。同时，还能延长换油里程，消费者使用后，整体核算也能达到良好的节能效果。他们今后还将在这个方向上做一些努力。
 
　　“此外，一些辅助产品的匹配也非常重要，一辆车能否节油，不仅要看发动机是否节油，还要考虑变速箱是否节油，后桥是否节油。所以，我们今后还要进一步细分我们的产品，根据实际需求推出一系列的润滑油组合产品，提供给消费者完整的节油方案。”李嘉讲述说。
 
　　目前，统一的柴油轿车专用润滑油、天然气发动机专用润滑油、酒精发动机专用润滑油等新品已经问世。据李嘉介绍，这些产品全部符合国家节能环保政策的要求。今后，他们还将持续为节能环保产品的研发做投入，尤其是在硬件设施和生产工艺上要不断改进，为更细分的润滑油市场做准备。