车市动态：省不省油，不再厂家说了算！

买家电可以看“能耗标识”判断是否节能，明年买汽车也同样可以。上周，国家工业和信息化部正式对外发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，规定从2010年1月1日起在中国市场销售的汽油或柴油车都必须张贴《汽车燃料消耗量标识》，标注由统一标准测定的市区、综合、市郊三种工况的燃料消耗量，百公里油耗一目了然。这也意味着汽车油耗不再由厂家说了算，而有了统一的检测标准。

国产进口车都要统一贴标识

此次颁发的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》主要针对中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的M1(包括驾驶员在内、座位数不超过九座的载客车辆)、M2类(包括驾驶员在内、座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆)和N1类(最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆)车辆，并要求已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业以及已获得汽车产品进口许可的进口汽车经销商必须在其符合要求的销售汽车产品上统一粘贴《汽车燃料消耗量标识》。

记者采访工信部装备司汽车处副处长苏怀山了解到，符合要求的车型在上市销售前，生产企业或是进口车经销商需先向工信部报备，再到指定检测机构检测，采用模拟试验工况，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。据参与制定管理规定的人士介绍，虽然三种工况都会标注，但以“综合工况”为评价标准，标注市区、市郊工况，只是表明综合工况是根据此换算的。

汽车行业分析师贾新光表示，所有在国内销售的国产车、进口车都在同一标准下，消费者可根据车辆的预期使用情况选择不同工况下的燃料消耗量作为主要参考。虽然与实际路况会有一定偏差，但关注油耗就有可比性了。

统一的油耗标准有规可依

消费者李先生买了辆新车使用后，发觉实际油耗百公里为15升，与厂家宣称的8升相距甚远，找到4S店，对方称实验条件跟其实际使用不同。找消协、质监局，对方都告知，目前尚无法规可依，难以裁决。

而根据明年1月1日起实施的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一，此举也意味着厂家、经销商和消费者争议多年的轿车、SUV和MPV油耗标示终于将“有规可依”，油耗多少不再由厂家随口说了算。东风本田研发中心相关人士分析，该标识规定最大的好处，就是“有规可依”，保护公平竞争及消费者利益。

力促车企加速产业结构调整

工信部公告指出，通过标示制度的建立，促使汽车制造商开发更节能的车辆，推动汽车节能技术发展进步，对加快汽车产业结构调整，促进节能减排起到重要作用。

国都证券汽车行业分析师徐才华认为，该项政策旨在进行更有效引导，推动节能环保型车辆的推广，也可促进车商改进产品结构，加大节能研究。从这个角度看，受益的不光是消费者，也将提升自主品牌的质量。