欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 用车 >用品 > 润滑油 > 我国天然气定价机制亟待调整

我国天然气定价机制亟待调整

大家车网 2008-12-15 08:32 来源:太平洋汽车网 作者:

 

  据国土资源部的最新预估结果,如果资源储量能够得到合理开发,2020年我国天然气产量可望达到2000亿立方米,同期石油产量在2亿吨左右,在能源生产方面天然气将能和石油平分秋色。并且,加上管道天然气进口和液化天然气进口,届时国内天然气总供应量可能达到3000亿立方米,天然气时代将来到。然而,由于我国目前采用的以成本为基础的定价方法,会造成市场混乱,势必严重影响未来天然气产业的发展,我国亟待调整现行的天然气定价机制。

  专家认为,我国目前采用以成本为基础的定价方法,由于与市场相关能源价格变化联系不够紧密,不能充分反映替代能源价格水平,天然气价值就会被市场低估,可能给市场传递错误的经济信号,使天然气需求出现虚假的增长。同时当天然气提供者成本不能合理补偿时,就会影响天然气的生产和供应。这双重因素的作用势必会造成市场的混乱,并严重影响我国天然气产业的发展。

  有关业内人士表示,LNG(液化天然气)定价完全采用能源替代法,与替代能源挂钩,按天然气市场价值为基础定价,而不是以成本加合理利润方法进行,所以国内目前天然气供应链上采用的天然气定价机制将对液化天然气引进产生重大影响。这主要表现为以下两点:

  首先,由于我国天然气定价未按天然气市场价值定价,天然气价格偏离了其实际的价值,若此时签订长期合同购买液化天然气将造成价格倒挂,严重影响液化天然气接收站的营运。因此,目前的国内天然气定价机制,将使液化天然气引进企业很难积极开展资源引进工作。

  其次,目前国内天然气定价机制不能适应国际天然气市场变化,使得作为资源提供商的天然气生产企业,很难把握合适的贸易机会,并且造成天然气需求量预测的不确定性,从而使天然气消费量不稳定。

责任编辑: 张丽

分享到: