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“燃油税”在国外如何征收?

大家车网 2008-12-10 08:32 来源：太平洋汽车网作者:

　　燃油税在国外一般称为汽车燃油税、燃油消费税和汽油税等。从税收种类看，它属于消费税中的一种类别，是使用费性质的消费税。

　　对于公路的使用，采用收取公路费的方法，必然要在公路上设置层层关卡，从而加大征收费用，提高征收成本，也给行车者带来不便。就成本－－效益原则分析，对汽车燃油课税是最有效率的方法，其收入稳定，征收成本低，且税负可以在全年的各个时期均衡负担。因此，把征收燃油税来替代公路收费，即″费改税″，是很多国家普遍采用的方法。

　　由于各国开征燃油税的具体目的有所不同，所以对具体征税对象的选择也不尽相同。如德国等欧洲国家，政府为了控制汽油的价格及汽油的消耗征收汽油税，而对柴油就没有开征相应的税种，这一做法也是考虑到环境保护的选择。而日本以燃油为征税对象涉及到四个税种：汽油税、柴油税、地方道路税、天然气税，其覆盖范围明显要广得多。

　　换句话说，燃油税普遍被视为是最有效的财政调节手段。按照国际惯例，它是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策，并非仅仅“税费之间的转换”。
　　
　　目前，世界发达国家已经普遍实施燃油税。其中美国对汽油征收30％的税率，英国税率是73％，日本税率是120％，德国税率是260％，法国税率是300％。
　　
　　各国征收燃油税的方式也有所区别。美国不是将所有公路使用税全部并入燃油税，其道路资金来源除燃油税外，还存在多种公路使用税。
　　
　　欧洲诸国上世纪70年代开始推行燃油税，主要目的有二：控制汽车能源消耗；筹措资金进行道路交通系统维护。与中国一样依赖原油进口的日本，整体而言可算是汽车课税最重的国家。以拥有一辆车重1100公斤、排量1800cc、价格180万日元的乘用车为例：日本消费者从购置到完成9年使用期间，共需支付约164万日元的汽车相关税，约为购车价的91％，其中汽油税一项便达到44万日元。

　　综上所述大家可能还是比较难理解燃油税在国外的征收方法,以下是各国征收燃油税的例子：

　　德国：柴油每升0.4704欧元，无铅汽油每升0.6545欧元。此外，所有燃油及"燃油税"还需要缴付19%的增值税。也就是说，每升柴油含税价格为1.19欧元，每升无铅油含税价格为1.37欧元。
　　美国："燃油税"是由各州来征收的。2008年一季度，各州汽油的"燃油税"平均税率为每美国加仑0.286美元，再加上每美国加仑0.184美元的联邦税，合计起来，每美国加仑汽油总税率为0.47美元。
　　荷兰："燃油税"是以消费税名义征收的。1995年，荷兰提高燃油消费税，每升汽油消费税调高0.25荷兰盾（相当于0.11欧元），税收主要用于道路新修及维护、公交保养。 2007年，荷兰"燃油税"为每升0.684欧元，折合每加仑征税3.5美元。
　　英国：从2007年开始，"燃油税"（包括汽油和柴油）税率为每英国加仑2.2890英镑；生物柴油和生物乙醇每升0.3035英镑，或者每英国加仑1.3797英镑。此外，英国燃油还必须缴付增值税，�中兴奥饰图鄣�17.5%。农民及施工车辆使用的柴油则被染成红色，税率较低。
　　（注：1英国加仑=4.546升；1美国加仑=3.785升）

责任编辑: 张丽

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