商用车润滑油市场发展趋势

　　车用润滑油市场正在不断增长

　　中国经济的迅猛发展给许多行业都带来了无限的商机，车用润滑油就是其中一例。数字最能说明问题，改革开放以来，国内的汽车生产量保持着10%的增长率，即便是以每年超过100万辆 (2005年570万辆2006年727万辆　2007年888万辆) 的产量来计算，新增润滑油的年需求量就高达2,400万L，约9.1万吨，以“坚持可持续发展”的理念，这个数字还将日益扩大。

　　在如此巨大的市场潜力的刺激下，我国的润滑油市场也开始步入了快速发展的轨道。从现阶段润滑油的产品质量以及润滑油的行业发展来看，情况可以说是喜忧参半，部分产品质量无法满足行业要求是最大的担忧。目前，在我国市场上大量使用和销售的是SF级、CD级的润滑油，这些级别的产品是无法达到欧洲Ⅱ号排放标准的。此外，如今新车排队上市，而与世界同步推出的新车也开始出现在中国的市场中，这些车型采用了世界同步先进的发动机技术，从而对润滑油也提出了更高的要求。

　　国外强势品牌带来先进的产品和经验，同时国内大型品牌开始网络布局，中国车用润滑油的高端市场则显示出了欣欣向荣的势头。首先，中国汽车市场的红红火火吸引了很多国际知名品牌来华淘金，像嘉实多、BP和壳牌都是拥有百年经验的“老字号”，他们的到来一方面令中国的润滑油市场竞争更加激烈，另一方面，也给我们带来了他们宝贵的经验。以源自英国的润滑油品牌 —— 嘉实多为例，他们超越简单的润滑油生产和供应，将过去100年累积下来的专业技术和完善的服务放在首位的理念就是非常值得我们借鉴的，而他们提出的“不仅是润滑油，更是流动的科技”的品牌平台也与这个理念相得益彰。

　　在国外品牌积极落子中国的同时，国内的大型品牌也已雏形初现，开始积极地打造自己的专业服务网络，不仅有效地拓展了自己的品牌影响力，而且为用户提供完善的售后服务。在产品质量方面，一些著名的润滑油制造商也已经在中国市场上推出API SM级别的机油。这些产品给发动机的工作性能、燃油经济性以及环保方面带来的好处是以往使用的产品无可比拟的。同时，业内一些高端的技术往往也在这类产品中得以体现，例如嘉实多磁护合成机油。在油价上涨和新车发动机技术与世界同步的今天，这些优质产品的引入对中国的消费者来说是个福音。

　　总体来说，目前中国车用润滑油市场的主要问题还是存在于低端市场的不规范。从长远来看，加强市场推广和准入制度的建立势在必行；同时在另一方面，中国车用润滑油市场又呈现出了美好的前景和巨大的市场潜力，整体的市场发展被广泛看好。

　　国内商用车市场情况及用油现场

　　在我国的汽车市场中，商用车保有量占绝大比重，其中载货汽车柴油车销售量最大，占商用车总销量的82%之多，农用车的比重也在加大。由此可见柴油机油的市场分额之巨。而看似保有量惊人的商用车，由于中国经济的发展状况与地区性差异，呈现出在发动机类型、级别上的多元化，目前在中国润滑油销售市场结构中，中、低三档车用油占60%的市场份额。

　　中国经济高速增长将导致更多的商品和人员流动，这需要增加货车和公交等重型车的数量，所以重型车润滑油(heavy-dutymotoroils,HDMO)销售商将在中国获得更多商机。中国的公路商用车润滑油市场的年增长速度是10％并且预计这个势头可以保持五年。此外，HDMO也将向更高质量的类型转变。

　　公共汽车和卡车等公路用产品已经占据了中国全部商用润滑油市场约46%的份额。随着经济的持续增长，人员及货物的运输需求也会随之增长。因此，公路上将出现更多的卡车和公共汽车，而这些卡车和公共汽车都需要HDMO。

　　中国现在的公路商用车润滑油需求为92.7万吨，总产值11亿美元。

　　中国政府公布2007年第二季度的经济增长为11.3％，是十年来最快的。因此中国的卡车和公交车以这个速度增长一点儿也不惊讶。但是克莱恩说汽车和润滑油的类型也在改变。

　　中国的公共汽车一般都比美国的和欧洲的要小，并且一直都是以汽油为动力来源。但是，为了更有效地容纳更多的乘客，现在这些较小的公共汽车都被体型更大、柴油驱动的公共汽车所代替。这将推动中国商用公路部门采用的乘用车发动机油向HDMO的转变。而且，中国政府正在努力争取更高的燃料经济性和更低的排放量，质量更高的润滑油有助于实现这一目标。

　　目前，国有石油公司垄断了商用车润滑油市场，中石化是行业翘楚，占市场份额的32％，中石油和统一北京石化分别以13％和11％跟在其后。但克莱恩说，对高质量HDMO需求的增长使主要的跨国生产商在市场供应方面处于有利地位。而现在提供中国市场上超过三分之二商用机油的中国国内厂商还没有为更新的商用车所需要的高性能HDMO的生产做好准备。

　　过不了多久，中国生产商就将增加高性能HDMO的产量，但是像英国石油公司(BP)、壳牌(Shell)以及艾克森美孚(ExxonMobil)等跨国润滑油公司具有满足这些润滑油需求的经验。而且，他们还与外国卡车原原始设备生产商（OEM）建立了业务关系，为其提供工厂中使用的润滑油。因为这些OEM生产商要明确说明消费者应该使用何种质量的润滑油，因此，这些跨国石油巨头通过培养与OEM制造商的友好关系来维护他们的有利地位。

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