聚焦高油价 运输行业车轮难转

　　随着国际油价的节节攀升，今年6月20日国家发改委把国内汽油、柴油的价格，每吨提高1000元。油价的上涨，不可避免波及经济社会的各个环节，尤其是一些用油较多的企业，受到的冲击最大。首先来看我们记者对运输和物流行业的调查。

　　北京一家物流公司的负责人拿出了这样的一张价格变化表，2002年，柴油的价格是每升2.85元，到2007年11月价格变成了5.26元，涨幅达到85%。而现在已经涨到了每升6.23元。迅速上涨的油价，让他们感受到了生存的压力。

　　北京某物流运输企业负责人说：“过去我们基本上自己消化了油料成本，1007这次提价整个油料上涨（６年来）达到了119%，那么这种情况下，实际上我们已经没有可消化的余地。”

　　这位负责人告诉记者，成品油价格上调1000元后，油费在公路运输总成本中占到的比例已经超过了一半。以从广东运货到上海为例,走一趟油价要花费4500元,大概能赚1000元,这还没有算上公司投入的人力成本。现在柴油涨了20元,走一趟要多支出1000元。也就是说，按照现在的运费计算，公司只要运输就会亏损。而另一方面，这些企业又不敢轻易涨价，对于竞争激烈的物流运输行业来说，涨价就意味着放弃客户，因此，尽管油价的飞涨已经让企业开始亏损，但是真正敢于提高运输价格的企业却没有几家。

　　中国交通运输协会常务副会长王德荣说：“汽车运输企业它现在行业的平均利润率已几乎接近为零。大型的企业经营管理好的企业事实上是勉强经营，更多的中小汽车运输企业由于运价的升高，利润率的下降，实际上已经到了难以维系的状态。”