节能减排 让我们开“环保”车上路

　　两年一届北京国际车展，作为中国汽车界的饕餮大餐，新车辈出、美女如云、游人如织，似乎已经成为每届都应遵循的固定模式；但刚结束的这届围绕“梦想·和谐·新境界”的主题的车展有了新的亮点。新车的上市已不再是唯一，自主品牌的不断发展，而以节能环保为主题的创新科技的展示也逐渐走入大家的视线。这不仅符合即将举行的“绿色奥运”理念，更是倡导绿色行车，节能减排的最好方式。

　　 这些年石油储量数据随着勘探到新油田而不断增加，专家对石油可使用年限的预测也不断向后延伸，但石油毕竟是一种不可再生的资源，而且以汽油作为燃料造成的空气污染、温室效应等问题也日益引起社会的关注。新能源汽车，使用可再生的能源，不排放或少排放污染和温室气体，这样的美好前景让我们无限憧憬。而车展，作为今后一年，乃至数年汽车行业发展的风向标，无疑是广大的车企，向我们展示他们在新能源汽车方面的动向和研发成果的绝好机会。

　　通用汽车以“绿动未来”为主题，携中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克Escalade双模混合动力车等多款亮点车型，展示了企业不断打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品的决心与能力。另外，注重技术的本田，则展示了新一代的燃料电池汽车FCX Clarity，虽价格高昂，但卓越的清洁性及燃料经济性，值得期待。来自推崇柴油的欧洲的梅赛德斯-奔驰，则推出了全球唯一的Econic天然气汽车。相对柴油，压缩的天然气不仅价格便宜，而且在环保方面也表现出色。

　　虽然与跨国汽车公司相比，国内公司在某些方面研发技术还略显稚嫩，但在新能源车型的研制方面，他们基本上和国外处于同一起跑线上。早在2004北京国际车展上，中国汽车生产厂家比亚迪就展出了全球第一辆锂离子混合动力驱动轿车 ，“目前中国的电动汽车与国际差距还不大，比亚迪可以利用自身优势抢占电动汽车市场的先机。”比亚迪汽车副总经理夏治冰说道。但是在国内，汽车行业压倒一切的话题仍然是价格，而使用最先进的节能环保技术意味着成本增加，价格上涨。而技术的研发需要大量的投入，依靠国内市场的收入来进行新技术的研发，明显让很多国内汽车公司捉襟见肘，如何使技术领先且引领汽车环保趋势都是当务之急。作为全球第二大汽车市场，相信我们政府、厂家和消费者都会为此而努力。

　　而在北京车展的研讨会上，国家发展和改革委员会产业政策司副司长王富昌说道“传统能源汽车在近几十年内，仍将占据主导地位，提高传统能源汽车的节能环保水平，有着相当大的潜力和空间。”相对于汽车厂家来说，我们消费者也可从自身的行动中，来达到节能减排，而这要求我们提高我们的燃油经济性，尽量以节油方式驾驶。例如平时保持适当的胎压、尽量挂高档、使用高品质的全合成润滑油、避免车辆长时间怠速等等。虽新能源车将是今后的趋势，但不管什么车，节能减排是我们都可以做的。保养好你的车，调高车内空调温度，让我们今天就开“环保”车上路。

关于“美孚博士”

　　2007年，埃克森美孚（中国）投资有限公司通过与清华汽车工程开发研究院合作，共同推出“美孚博士”，为中国驾车者提供专业的车辆保养知识，提高他们的汽车养护水平、从而帮助汽车达到理想的性能状态、降低汽车的整体养护成本。

美孚博士——杜永昌 博士、副教授

工作经历：

2002.10 －至今 北京市清华汽车工程开发研究院副教授

2005.2－2006.3 美国俄亥俄州辛辛那提大学－美国国家自然科学基金会智能维护系统 中心（UC-NSF I/UCRC for IMS）访问学者

1999.3－2002.10 北京市清华大学汽车工程系讲师

教育背景：

1995.9－1999.4 清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学博士学位

1993.9－1995.7 清华大学汽车工程系汽车设计与制造专业，获工学硕士学位

1988.9－1993.7 清华大学汽车工程系汽车工程专业，获工学学士学位