风险投资：汽车音响行业何处掘金

　　2010年又将是经济发展的新话题，资本规模以及融资能力都将成为吸引行业的一大看点，在寻求后经济动力时，汽车电子这一新能源终究进入了人们视野。但是，行业的翻新多以靠资本运营为砥柱，一旦市场大力争夺潜在用户时，后市场的争锋态势定会膨胀，汽车电子的前装、后装两大战地也会成为业内必商榷之事。
　　历来，在整个大汽车用品行业，多是以渠道为王，终端与汽车电子生产商之间往往会形成一条长长的信息链，而2010年则成了汽车电子商家必争的年份：一来，2010年的汽车电子盈利不可能如2009年那样轻松，随着产能的不断增加、汽车前市场保有量的增多、各大4S整车销售店增加等因素，2010年汽车电子盈利大战将无法避免，这也成为了众多车商的共识。
　　然而，就在这场纷争里，汽车音响改装被推到了一个新的高度，看似高利润的背后，其实暗藏杀机，除却门面费、人工费、以及日常开支成本，汽车影音行业的腰包似乎成了泡沫经济。
　　汽车音响产业的利润更变
　　从"三国鼎立"到"多头格局"
　　以汽车影音发展历史来看，在经历了卡带收音机、单碟CD收放机到单碟DVD收放机、再到导航影音多媒体机的演变，其实，汽车音响历来就存在长线产业链的弊端，尤其是当产业格局还没有转变过来的时候，进口音响产品确实能拉风一把，类似松下、索尼、先锋、飞利浦，从利润上来讲，那时就几乎独分了半个市场。
　　然而，舶来品入驻的前提是必须本土化，在那些知名产品席卷中国市场时，国内大多消费者还未能达到相匹配的购买水平，但其丰厚的利润却一下子敲响了处于萌芽中的国内产品。直至20年代初期，国内音响开始迅猛发展，各大有实力的厂家都开始纷争这块市场，凭借自己的本土优势，很快，国内音响产销形势开始扭转，媲美舶来品，已经拥有了自己的一杯美羹。
　　2003年，汽车音响产业的利润空间主要来源于车载VCD影音系统，在那个缺乏技术的年代，这已经构成了娱乐系统的最主要来源，然而以近两年的形式来看，车载VCD影音系统也仅是"满地黄花"，全然淡出了整个市场，而它的替代品--专车专用带导航/数字电视/蓝牙一体的多媒体播放机渐渐抢占进来，这块肥肉开始被分摊的越来越窄了，而这系列娱乐产品也成了市场主流。
　　从"三国鼎立"到"多头格局"，市场利润空间强行被分摊，究竟现在行业能有多少"米"可满足心腹野心的淘金者？
　　何处掘"金"
　　对比区域性市场利润高低
　　按全国区域市场来划分，华中市场与华南市场差异极大，华中地区车载影音行业相对竞争会弱，尽管还有很大的发展空间，但是利润也不高，毕竟技术不算太成熟，市场条件相比华南羽翼也不算太丰富，比方华中市场音响改装普及率每年以5%的速度增长，一旦成本费用降不下去，那将会滞后地区行业的发展。
　　然而，华南市场却大相径庭，尽管竞争激烈，但行业大头还是很难得被拨动，一旦技术成本降低之后，边际效益则会提升，这会为整个华南市场带来希望。
　　对比渠道利润高低
　　一般而言，国内汽车音响的销售模式还是以代理为主，在一级代理商之下再设理二级或三级代理商，这样一来，可以节约员工成本，缩小员工流动开支，也可以增强产品互补性，比如，渠道商在代理汽车音响产品的时候，也可以扩大产品线，代理如汽车喇叭、低音炮、功放等类似产品，当多元化产品齐发亮相时，也能想到促进汽车音响的销量。而设置多级代理的时候，利润就会被瓜分，纵深线太长也不利于员工管理，无形中增大了员工流动性，所以，相比而言，设置二层代理为最佳。
　　数据支持由车卫视提供
　　4S店成后起之秀
　　在改装这一块，4S店算是独领风骚，所以很多汽车音响厂家也都愿意进入4S店。然而，相比代理制，进入4S店又是一场资本的博弈--尽管前期投入较大，但按其销售比例的增长幅度，还是令许多厂家垂涎，后期利润空间也是相当可观。
　　数据支持由车卫视提供
　　数据支持由车卫视提供
　　数据支持由车卫视提供
　　零售模式量小利大
　　代理制可以说是汽车音响行业最主要的销售模式，但是相比零售，利润会低很多，前者在于以量促利，而后者则较为单一，单一靠买价格获得纯利润，靠的是人脉关系的建立。尽管利大，但是关注度不高，多数厂家还是以走量为主。
　　编后语：
　　目前，汽车音响已逐步发展到了一个品牌时代，而在众多投资渠道里，代理制渐成了必然趋势。然而，不管汽车音响如何发展，利润始终是衡量商业行为的唯一指标。
　　汽车音响渠道商的迅猛扩张，不可避免地造成了区域或是品牌之间的竞争，所处地区的商业氛围也会在一定程度上干扰竞争，所以，汽车音响在甘冒风险的同时，也应逐渐趋于理性投资。