盘点：汽车后市场到底差不差钱？

　　如今，车市较往年低迷，受其影响，汽车后市场难以“不差钱”。
　　“上游无水下游干”，这点在汽车用品市场特别明显。
　　“汽车销售不理想，汽车后市场就会萎缩，我们的生存就会面临危机。”在回顾2009年汽车后市场发展前景时，各企业老板的话语间多了些担忧。
　　由于汽车用品特殊的消费方式，它和整车市场的关联度极大，当汽车销售遭遇“寒流”时，汽车用品市场也难“独善其身”，无法“不差钱”。
　　需求萎缩，电子用品销售遇冷，无法“不差钱”
　　“最近生意太难做了，和往年没法比。”近日在汽车用品市场走访时，不少汽车用品车商向笔者诉苦，“做车饰的越来越多，激烈的竞争已经让很多商户不得不通过降价来赢得客户，使得利润下降许多，现在又碰上经济形势不乐观，新车销售遇冷，日子更加艰难了。”
　　“车市‘寒流’让汽车装饰用品市场受挫不小。”澳德巴克斯汽车用品店的老板王志锐告诉笔者，“从去年11月份开始，汽车用品的销售就开始转淡了，以往年底都是销售的旺季，但去年年末的销售情况却很平淡。”他认为，这主要是受经济危机的影响，车主的消费需求产生了变化，“汽车装饰用品在某种程度上并不是必需品，当人们对自己未来收入的预期不高时，就会缩减这类不必要的开支”。
　　“从各商户的销售情况看，经济危机对汽车用品市场产生了不小的负面影响，尤其是各商户的批发业务下滑较为明显，许多汽车用品店销量下滑，甚至有些店面转行退出市场。”中国（郑州）汽配大世界管委会负责人丁积武预计，2009年下半年汽车用品市场才会停止下滑趋势，但要真正好转起来可能还需要一到二年的时间。
　　除此之外，近年来，这一市场的参与者越来越多，竞争越来越激烈，也是目前汽车用品生意越来越难做的一个重要原因。一个从事汽车美容的老板粗略统计了一下：在其店铺周围一公里内，2002年时仅有他的这家汽车美容店，而现在已经增长到六七家。与此同时，市场竞争中最常见的“降价”招数也被发挥得淋漓尽致，诸如贴防爆膜、打蜡、更换CD机头等业务，其价格都很透明，利润很低，有时候商户甚至贴钱赚吆喝。
　　“旱涝保收”，后市场“危”“机”并存
　　“经济不景气可以少买点汽车装饰用品，但汽车配件的钱却不能省。”业内人士称，汽车零配件的销售不仅与新车销量有关，更多的是靠旧车维护带来的需求支撑，因此不受新车市场行情的影响；同时，随着国家出台一系列扶持汽车发展各项政策促使车市回温，配件市场也将在今年下半年有较好的表现。
　　“在汽车后市场，汽车装饰用品和汽车零配件的区别，就像是医药领域中保健品和治病用的药品一样，保健品是可有可无的消费品，而汽车配件维修则是汽车必需的“药品”。因此，从目前的经营情况看，经济危机对零配件市场的影响还没有明显表现出来。”某汽车配件公司董事长卢钦旺告诉笔者，虽然上游的汽车零部件制造商因整车销售市场不佳，与汽车生产厂家的配套供应链出现一些问题，但零部件销售市场却没有受到太多影响。
　　在卢钦旺看来，目前的经济和市场环境，对他们而言更是一种机会，“当整车配套生产受到影响时，汽车零部件生产厂商就开始将重点转向尚未受到影响的零售市场。比如，今年国内几大品牌零部件生产商都给予我们很大的支持，预计今年我们的营业额会比去年增长50％”。
　　对于目前的汽车配件销售市场，“贰仟家”一站式汽车连锁加盟总部的总经理蔡桐才也表示了相同的看法：“毕竟这一市场服务的对象是车龄在3年以上的车辆，车辆一旦出现故障，不可能不更换零部件。”但他也认为，虽然目前新车市场销售不佳，首先影响到的是以洗车、美容、装饰为主的汽车用品市场，但如果新车市场形势持续没有好转，其影响将进一步波及轮胎、汽保、润滑油、综合维修等汽车配件售后市场，这也要求汽车配件经销商必须向客户提供“物有所值”的产品与服务，才能在市场上立足。
　　前景仍可观，模式需调整
　　尽管受到新车销售增速放缓的“牵连”，汽车配件及用品市场都出现了不同程度的波动，但其未来的市场前景依然被业界看好。“根据发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润的60％－70％。”为此，业内人士很形象地将汽车产业比喻为一个金字塔，“塔基就是汽车制造业，这是支撑和基础；塔尖是汽车文化，代表汽车的综合竞争力；塔身则是汽车后市场服务，这是汽车业的主要利润所在”。
　　事实的确如此，据汽车工业年鉴相关资料显示，2007年中国汽车销售879.15万辆，保有量达到5500万辆，而当年汽车零部件配套规模达到2000多亿元，汽车配件和维修养护规模达1500亿元左右，汽车用品达到620亿元。而相关数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆，全国民用汽车保有量达到6467万辆(包括三轮汽车和低速货车1492万辆)，与此同时，相关专家认为，尽管受经济危机影响，2009年中国的汽车销量仍将是正增长。由此可见，汽车后市场后市可期。
　　“不过，尽管汽车后市场潜力巨大，但这一市场依然存在着经营不规范、假冒劣质产品盛行等问题，”丁积武认为，“汽车后市场客观上说商机无限，这使得许多人认为只要参与就能赚钱，而没有形成做大做强做成品牌的规划。”
　　丁积武指出，随着中国内地零售市场的逐步开放，在汽车后市场，将会有越来越多的外资品牌进入。这些外资企业具有多重优势，比如资金优势、经营优势、品牌优势，以及在市场推广等方面的优势，在进入市场后，很可能采取规模经营，快速建设网络。这将给国内企业造成巨大的冲击。因此，在这一市场转型期，必须进一步规范经营，将市场进一步做大。
　　在丁积武看来，未来汽车用品销售要走大型品牌卖场模式，这也是汽车用品市场发展的一大趋势；而从汽配市场的未来总体方向看，多元化、信息化、连锁化和国际化是最佳路径。