车载专车专用 是沦为传说还是缔造神话？

　　站在2010年的开端之际，回顾2009的汽车影音市场，同质化、渠道下沉、4S店等都是大家热议的话题，但还有一点不可忽略的是车载专车专用机的持续火爆。铺天盖地的专车专用机就如星星燎原之火般，填满市场的每个角落，各家企业拼时间、抢速度，为的就是能在整车未上市前把机子开发出来，先人一步。
　　受金融危机的影响，有人在此前估计车市会一片萧条，很难熬下去，但恰恰相反的是，在国家为小排量汽车消费税减负等利市政策的颁布以及4S店的轮番轰炸、拼命促销推动的情况下，整车市场出现了一片热火朝天的火爆情景。当然，这也就相应地带动了汽车后市场生产车载专车专用机厂商的开发热情。新车销量有多火，它就有多火。
　　据专业人士的初步估计，如果按照乘用车销量的10%来计算的话，09年主机的总销量应该在90~100万之间，以一台机平均市场售价3500来估算，其所创造的市场价值也在35亿左右，虽然这个数字在整个汽车售后市场只是占很小的份额，就单一产品来说也挺可观的了。
　　巨大的财富光环吸引了众多商家前仆后继地参与到对这块肥肉的蚕食队列，但毕竟肉少憎多，相比起前几年好赚钱的光景，专车专用机的好日子已经不再复返，市场陷入了两难的境地。有人质疑：车载专车专用机市场，是否已经发展到头了？它的火爆，是会沦为人们茶余饭后的历史传说还是会缔造一个载入史册的历史神话？
　　争先开发专用机 已经成为厂商的一种无奈
　　在专用机在市场上刚开始冒头的那会，只有那些吃螃蟹的企业才会冒一定的风险开发部分专用机，费时费力。但今时不同往日，现在专用机的上下游配套都非常成熟了，开发任何一款稍微有点难度的车型的专用机周期不会超过一个月，模具自己做，或者找专业的模具厂商开，与车的链接协议由方案公司搞定，界面软件方案公司也有现成的。像新君威、马六睿翼、科鲁兹、RAV4、福瑞迪、斯柯达昊锐、新君越等车型部分厂商基本实现了与新车的同步上市，甚至有些车还没上市时，后装配套的专用机都已经做好了，其中最典型的莫过于马六睿翼，在09年初就有好几家厂商都准备好了专用机，可是由于车厂自身的原因，马六睿翼的上市一再推迟，让专用机厂家简直是望穿秋水。
　　目前，与热门新车同步上市已经再也不是什么新鲜的事情了，做到领先新车提前市场也不一定能够稳打稳赢，基本上，大家前后不会相差半个月的时间，以新君威为例，路畅好像是最新推出的，但是他们并没有占到多少先机，因为其他大大小小的厂商都已经迎头赶上了，一时间后市场终端与4S店的货架上都摆上了这型专用机，这就是现实，简直是无可措手。
　　所以目前大家的心态就是，能赚大钱的机型固然不多，但是能赚钱的机型也不在少数，一些机型如果不开发的话，随时就有可能眼睁睁地看着被别人抢走了生意，谁都不能100%地肯定他开发的两三种机型都赚大钱。所以只能冒险多开几个机型。这也让厂商开发专车专用机成为一种实属的无奈，骑虎难下，被迫而不得已为之。但就专业人士的估计，开发一款专车专用机，成本至少在在十万上下，中高级车会高些，普通车会低些。以静态的成本来折算，其他成本不算，一台专用机每台出货赚1000，那么也要100台，才会保本，问题是，有些厂商可能连这个都是没法保证的。
　　山寨厂商制造平价时代 严重影响市场发展
　　曾经在一个行业内的论坛里看到过一个帖子，帖子的内容至今给笔者留下深刻的印象。有人提了个问题："为什么专车专用，大厂象华阳、好帮手、天派没赚钱，倒是一些质量差点的小公司，赚到了？"帖子主人的回答甚为深刻和精彩：
　　"品质好坏？如果商家承诺，坏了给你全换，这个损失都由厂家负责，又无需商家负担，商家又有啥可担心？目前后装市场，或4S店，哪家不是告诉用户，他们提供的就是原车机，还有多少家供到4S店的专用机，会打上自己的牌子？基本上是你知我知天知地知"用户宁原用没有任何牌子的"原装机"，也不会用贴着"SKYPINE"或"FROYOU"，且还死贵的后装机吧？说到底，当质量相差不多的时候，还是价格决定一切。
　　情况确实是这样的，由于技术门槛的降低，专车专用机软件有大把的软件公司支持；GPS、BT、CMMB、DVB-T……都做成了一块块的模组；CAN-BUS有专门的公司帮你解好，并做好盒子；塑胶、五金就更不是问题，一些专门卖公模的厂家随处可见；SMT厂可以帮你打好板，后焊、检测都可以帮你做齐；工厂剩下的工作就是打螺丝拼装，再就是QC检测。一些二、三十人的生产线，也一样可以拼凑出专车专用机。他们做出来的东西，无论是界面、操作还是功能，都与那些品牌厂商做出来的无异，甚至可以相媲美。
　　剩下的只有价格来说话了，他们所制造的平价时代，正在严重地冲击着市场。在最近一段时间你不得不留意到，珠三角的一家家"山寨"小厂，如春笋一样成长，不要小瞧这些山寨厂的势力，价格战的打起，并不是大公司挑起，而是大公司对这些山寨厂的一种无奈。
　　编后语：
　　2009年专车专用机的持续火爆，在未来的几年甚至未来的十年内能否保持良好的发展势头，在多方压力来袭的情况下，市场的空间究竟还有多大？国际品牌飞利浦进来做专用机了，听说阿尔派也要进来做专用机了，先锋也已经在完善方案做专用机了。专车专用机是沦为传说还是缔造神话，我们在这里无法准确地判断。
　　但有一点可以预计的是，接下来各厂家拼的是品牌，产品外观，工艺，成本，服务，管理，谁把活做细了，市场就会有它的一份子。