汽车经销商与厂商矛盾浮出水面

　　一场金融危机，让暗藏在汽车厂家与经销商之间的矛盾逐渐浮出水面。今年以来，东莞多家自主品牌经销店转换经销品牌，枪口对准原来的汽车厂家。原来经营吉利汽车的信泰隆车行放弃吉利品牌，转做力帆汽车;曾是全国销量最大的比亚迪汽车东莞兴隆车行，则转做吉利汽车;力帆经销店东莞浩沣车行则干脆放弃力帆品牌，专心做福田汽车。三家经销商“变脸”放弃各自原来经营的汽车品牌，转营对方放弃经营的品牌。相关人士私下回应说，这是厂商矛盾日积月累引起的最终爆发。而对于消费者，最担心的只是服务今后是否还有保障?
　　现象一
　　3车行“变脸”
　　东莞兴隆、东莞信泰隆、东莞浩沣三车行放弃经营不利的汽车品牌，一个共同原因就是厂家在政策上的调整，没有保障到商家的利益，商家无奈只好选择放弃。
　　据了解，兴隆决定放弃比亚迪的经销权，是经过多番权衡之后才做出的决定。随着比亚迪汽车厂家不断增加经销店，扩张网络，使得竞争越来越激烈，经营也越来越困难。目前，东莞全市有13家比亚迪经销商，兴隆以前经营的客户都流失了，影响力越来越小。尤其是去年以来，比亚迪厂家不但给兴隆狂压任务，使经销店盈利日渐困难。
　　与东莞兴隆车行一样，东莞信泰隆车行也发生了与吉利汽车厂家合作不愉快。东莞信泰隆车行相关负责人认为，厂商和经销商之间不能只是摆布和被摆布的关系。由于吉利厂商的政策和支持力度很不稳定，每换一个总经理就换一套方法，使得经销商无法适从，加上厂家在资源分配上也与经销商不合，放弃也在情理之中。
　　力帆汽车经销店的“变脸”，其直接原因也在于厂家政策的变化，引起原来经销商销售方面的困难。
　　现象二
　　纷纷寻找新厂家
　　在放弃比亚迪之后，东莞兴隆车行开始与吉利汽车接触。记者了解到，吉利金刚、全球鹰等中低端路线的系列将是兴隆今后大力发展的经销对象。
　　据悉，以东莞顺隆(为兴隆旗下汽车经销店)为名义的吉利经销店如今已在东莞开了5家试营业门店。业内人士介绍说，由于东莞信泰隆已基本退出吉利汽车，吉利除了东莞新华利经营的帝豪品牌外，其他中低端客户资源都将由顺隆车行独家包揽，这样可有效避开经营比亚迪品牌出现的状况：即不断开新店带来的竞争，给经销造成巨大压力。
　　放弃了吉利，东莞信泰隆车行选择了在东莞知名度并不高的力帆汽车。据了解，信泰隆车行是在东莞浩沣车行决定放弃力帆后，获得力帆汽车厂家承认和支持，成为力帆汽车东莞唯一的代理商，这或许是其不愿受吉利汽车厂家摆布的重要原因。
　　而东莞浩沣车行虽然放弃了力帆品牌，但他们丝毫没感到不快。该车行相关负责人表示，力帆在众多自主品牌的家轿中还处于起步阶段，相对于吉利、奇瑞等品牌还不成熟，在布局、车型等方面都还有很大差距。相对而言，福田商用车是支撑其熬过寒冬的庇护伞，今后将专注于福田商用车的经营。
　　分析
　　分网销售、利润微薄是厂商矛盾症结
　　东莞兴隆、东莞信泰隆分别放弃比亚迪、吉利品牌的经营，比亚迪、吉利汽车方面相关人士并未就此做出特别回应。比亚迪汽车厂家相关人士表示，厂商合作是根据双方意愿，在合同框架下以平等自愿合作的。合作还是不合作，这是经销商自己考虑的问题。
　　经销商与厂家毅然决裂，看似只是伙伴关系的终结，实质则是利益博弈的平衡。东莞兴隆、东莞信泰隆、东莞浩沣三车行最终无可奈何与厂家分道扬镳，根本原因在于厂家无视经销商的利益，经销商在经营困难、压力重重之下无利可图，只能选择放弃合作。
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　　在汽车行业，分网销售最近几年相当流行。比亚迪、吉利、奇瑞、长城等自主品牌，都采取了分网销售的办法来提高自己的销量和影响力。分网后的效果能否达到厂家预期目的，仁者见仁，智者见智。就全国市场来看，分网销售后，的确能在短时间内提高其在市场的销量和占有率，但副作用也相当明显，尤其已扩张迅速的比亚迪，虽然赢得了销量，在全国不少城市，也出现了经销商“炮轰”汽车厂家的案例，甚至还出现了经销商最终倒戈。在东莞市场，2004年东莞仅有东莞兴隆一家比亚迪经销店，至今年10月份，比亚迪经销店已至13家，网络也曾A1网增加到A2、A3网。东莞信泰隆虽然在销售方面目前只有两个网络，但厂商之间矛盾未除，经销商盈利困难无法解决。
　　分析人士指出，在经济形势良好、汽车销售火爆的2006、2007乃至2008年初，东莞车市没有出现经销商放弃所经营的汽车品牌，那是经销商仍有利可图。而去年至今的经济危机虽然还没使汽车消费能力完全恢复，但汽车厂家经销店的布局则一步快似一步。竞争加剧，则是导致厂商矛盾再次无法调和的又一导火索。
　　消费者
　　最担心售后服务没保障
　　原来的车行改做其他汽车品牌，那么老车主的售后、维修保养怎么办呢?东莞兴隆车行表示，短期之内他们在售后维修服务方面仍会坚持服务。
　　业内人士认为，虽然东莞兴隆、东莞信泰隆、东莞浩沣三车行改换了其他汽车品牌经销，其原来的老客户在维修保养上可能暂时会遇到一些困难，但这几家经销店所经营的品牌，在东莞仍有其他经销店，东莞汽车维修店也不在少数，保修保养不存在问题，关键在于原来老店车主在心理上会不太舒服。
　　分析人士指出，自主品牌厂商间出现“内讧”，可能会连带影响到其他自主品牌在消费者心目中的形象，对经销店的发展也会带来一定影响。这一事件也说明，汽车厂家只从本身利益出发，不断开店，单纯追求销量和市场占有率，没有足够重视经销商的利益，不但会使厂商矛盾激化，也会给车主和消费者带来后患，这些都值得汽车厂商关注。