车企调整海外战略 转攻东盟机遇凸显

　　2010年1月，中国将与东盟六国（文莱、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡及泰国）建立自由贸易区，2015年与东盟另外四国（柬埔寨、老挝、缅甸和越南）建立自由贸易区，届时，中国和东盟90%以上的货物将实现“零关税”，双方货物贸易、服务贸易和投资将实现便利化。同时，该贸易区将成为一个拥有19亿人口、接近6万亿美元的国内生产总值、4.5万亿美元贸易总额、由发展中国家组成的世界最大自由贸易区。分析人士指出，这是中国与东盟经济一体化的一个实质性进展，自贸区的建成将大幅降低企业运营成本，将为中国汽车进军东盟市场提供更大的机遇。
　　汽车出口未摆脱低迷 对东盟出口总体规模仍然不大
　　由于受到金融危机的影响，近几年快速增长的中国汽车出口市场从2008年下半年开始遭遇了严重挫折。从去年8月开始，我国汽车整车出口已连续出现12个月的负增长。据来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年1-8月我国累计出口汽车仅为22.1万辆，同比下降56.8%。其中，乘用车产品出口7.8万辆，同比下降了67.1%；商用车产品出口14.3万辆，同比下降了47.3%。尽管当前的出口降幅较上半年略有减缓，但汽车出口总体来看仍未摆脱低迷走势。
　　数据来源：中国汽车工业协会
　　就出口目的地国家的情况来看，各国实行的贸易保护措施是导致我国汽车出口大幅下滑的直接原因。如俄罗斯在去年年底对进口汽车开征高额关税的基础上，2009年1-9月再次提高汽车进口关税税率至30%，并可能延长这一期限。同时，乌克兰决定维持对进口汽车征收13%的临时进口关税，这直接导致了我国对东欧市场整车出口数量的急剧下滑，2009年1-8月我国对俄罗斯出口整车仅1836辆，剧降97.4%。而委内瑞拉、伊朗等国实行外汇管制并对进口汽车实行配额管理，导致2009年1-8月我国对委内瑞拉出口整车仅419辆，剧降94.1%。
　　与此同时，美国国际贸易委员会和欧盟于2009年4月起分别对我国乘用车及轮胎产品发起特保调查和反倾销调查，中方于9月份败诉后面临着最高达55%的汽车关税，这对我国汽车产品出口更是雪上加霜。
　　2009年1-8月中国汽车出口目的地降幅最大的十个国家
　　国家 出口量（辆） 同比
　　英国 103 -99.34%
　　白俄罗斯 19 -97.79%
　　俄罗斯联邦 1836 -97.44%
　　巴哈马 2 -97.30%
　　哥斯达黎加 33 -96.72%
　　中非 1 -96.55%
　　牙买加 5 -96.18%
　　不丹 1 -95.24%
　　乌克兰 2619 -95.15%
　　委内瑞拉 419 -94.09%
　　数据来源：中国汽车工业协会
　　2009年1-8月份，我国对东盟国家出口汽车仅2.9万辆，同比下降62.0%。虽然中国具有较强竞争优势的经济型乘用车，但马来西亚、泰国、印尼等汽车消费较大的国家关税和非关税壁垒仍然较高，因此，中国对东盟地区汽车出口总体上规模仍然不大。
　　2009年1-8月中国汽车对东盟国家出口情况一览
　　东盟国家 出口量（辆） 同比
　　越南 20885 -58.6%
　　马来西亚 2546 117.2%
　　泰国 1482 107.3%
　　缅甸 1242 -37.0%
　　菲律宾 1160 -60.8%
　　老挝 804 105.1%
　　印尼 490 -35.4%
　　新加坡 476 -72.3%
　　文莱 141 -45.3%
　　柬埔寨 18 -82.2%
　　总计 29244 -62.0%