海南汽车行业协会：暴利问题无法进行硬性规定

　　近日，人民网海南视窗记者针对海南汽车行业的“特殊问题”进行了系统、全面的调查报道，从中不难看出海南汽车销售价格、汽车用品行业均存在不少“潜规则”。在采访中，不少市民对此深恶痛绝，大叹海南汽车行业的“计划经济”和“垄断销售”。
　　究竟如何对这一行业加以规范？记者近日来到了海南省汽车行业协会。
　　“我曾多次向媒体透露了关于海南汽车行业销售价格略高的事情，究其根本，仍然是缺乏市场竞争导致”，海南省汽车行业协会副秘书长冷辉告诉记者。
　　他说，汽车行业的暴利问题，也是一个比较敏感的问题，目前海口4S店较少，一个品牌通常只有一个4S店，从而导致了缺乏竞争，在这样的情况下，想让商家让利是很难的，只有引入竞争，同一品牌有多家店经营的时候，消费者的选择面大了，商家自然就会把价格压下去。但是，冷辉又说，海南又不太适合引入这种竞争机制，也有一些品牌曾经开了两、三家分店，但经营不了，引入市场经济之后却生存不下去，这也同样是一个问题。
　　据了解，《反垄断法》实施后，确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中，取消了购车区域限制、厂家最低限价，击碎了地方保护、品牌专卖的形式。“如果两地价格相差较大的话，虽然路途奔波、不确定因素较大，但许多消费者还是会选择到外地买车，这在一定程度上冲击了海南的汽车市场”，冷辉说，目前海南汽车行业的销售利润主要来源于整车销售，海南整车价格偏高的情况也属事实，“海南省省汽车协会也意识到海南市场车价比外地贵的问题了，目前省汽协正在与海南各汽车商家进行沟通、协商，争取给海南的消费者带来更多的实惠”。
　　对于暴利问题，冷辉说，海南省汽车行业协会无法对此进行硬性规定，“协会主要对质量、品牌企划等进行监督、管理，无法对商家进行让利的强行规定，而且在市场化运作形式下，这种行为也是不可能进行的。”
　　冷辉也提出了自己对异地购车的建议，他说，买车对许多人来说都是一件需要慎重考量再做决定的事情，如果决定到外地去买车，在出发之前一定要做足功课，首先就是要与当地的车商商谈好价格，确定该车型有现车，然后要计划好出行路线，最好结伴同行。
　　对于汽车用品购买及质量方面的问题，海南省汽车行业协会建议市民通过12315投诉解决。