从汽车用品区域市场版图看东南市场崛起

　　厦门市距离宝岛台湾最近，历来两岸经济文化交流活动频繁，对繁荣我国大陆与台湾经济起到了至关重要的作用，也是海峡两岸双边经贸促进的纽带。厦门作为我国东南市场的经济核心城市，她的每一个举动都将牵动整个东南市场，对产业经济发展产生重大影响。厦门可能不是最大的市场，但却是一个拥有很大潜力的地方。正因如此，汽车厂商对于厦门的辐射力不敢小觑，越来越大的“市场蛋糕”，令中外汽车业界雄心勃勃。
　　2009年8月重要城市汽车保有量(万台)
　　厦门讯：最近几年，厦门市政府在交通与城市环境等公共基础建设上投入非常大的力度，减小交通拥堵压力，保持城市环境整洁，2008年全年仅有三天空气轻度污染，其它都达到优良，这此措施为城市扩容与吸引投资打下了良好的基础。据当地司机介绍，最近一年多交通情况有明显好转，市内基本不会出现塞车的情况，出行非常方便。据交通主管部门的数据显示，截止今年4月，厦门市机动车保有量已达59.5万辆，汽车保有量已达到28.3万辆，占机动车的47%。虽然相比其他大城市而言厦门市的汽车保有量较低，但是，厦门市的中高档车拥有比例相当高，超过50%，从侧面证明了厦门居民生活品质相对较高，具有较高的消费水平与能力。据相关人士分析，出现这样的态势，在某种程度上也与部分外地成功人士落户厦门置业有关，厦门作为开放的经济城市与旅游城市，良好的城市环境吸引了各路人才及投资商。
　　乘用车03-08年表现对比分析（万辆）
　　全国汽车用品市场向区域市场过渡的微妙变化
　　2008年中国汽车销售938万辆，2009年预计增长8.6%，达到1019万辆。2008年全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。慧聪研究院分析预测，到2020年我国民用汽车保有量将高达1.4亿辆以上的规模。随着汽车普及率的提高和国内汽车市场的高速发展，这将为汽车用品市场再次扩容及未来发展奠定良好的基础。
　　2008年，我国汽车用品行业年产值就已经超过2000亿元人民币，十多年来一直保持着高速增长的态势，2009年市场扩容速度有所放缓已是不争的事实，但笔者认为汽车用品市场全年仍会有很好的表现，年产值总量将超过2008年，要明显好于预期，市场调整在情理之中，这个过程会很短暂。由于中国汽车用品产业总规模小，市场灵活性强，且正处在产业发展的快速上升期，相比成熟的欧美市场还属于一个新兴市场，有着无限的活力，因而，汽车用品产业在汽车产业链中受2008-2009金融危机冲击也最小。据外媒报道，在这次金融危机下，中国是经济回暖最快速最稳健的国家。随着各国逐步走出金融危机的阴影，全球经济将再次发力并挑战更高目标。
　　目前，中国汽车用品市场正在发生着微妙的变化：第一、一级市场向二级市场快速扩容已成趋势。一级市场一直以来是汽车用品实力商家争夺的主战场，二级市场快速而深入地发展已成为整个市场有益的补充，以办事处或售后服务机构的形式扎根二级市场的商家不在少数，而一部分眼光更长远的商家已开始培养三级市场；第二、全国市场向区域市场的过渡性转变。中国幅然辽阔，真正有实力而成功布局全国市场的业内企业凤毛麟角，众多企业在一番进攻之后终是无功而返。在这样的情形下，汽车用品区域化市场的发展获得了燎原之势的契机，成熟度也越来越高。在武学中有一句训语，叫做“借力打力”，如何借当地之势当地之力谋求区域市场的发展与渗透已成为众多商家必须慎重思考与研究的课题。
　　2009-2010年汽车用品区域市场版图
　　2009-2010年汽车用品区域市场版图格局渐清晰
　　以上是笔者根据目前全国汽车用品市场发展状况绘制的2009-2010年汽车用品区域市场版图，以方便读者更为清楚的了解汽车用品区域市场发展的状况及特点。从汽车用品区域市场版图来看，目前我国汽车用品市场已形成六大区域市场及中心城市，区域市场格局已基本成型。六大区域市场分别是以广州为中心的珠三角区域市场；以上海为中心的长三角区域市场；以北京为中心的环渤海区域市场；以哈尔滨为中心的东北区域市场；以成都为中心的中西部区域市场；以乌鲁木齐为中心的西北区域市场(唯一的一个闭环形集散中心)。而这六大区域市场又各有特点：
　　1、珠三角集散地：从上世纪90年代初至今，广州就一直是我国汽车用品批发的中心，1998年以后，广州的汽车用品专业市场逐具规模并开始走向成熟，完成以进口产品集散地向本土化产品集散地转变，并形成“前店后厂”的生产经营模式。目前仅广州就拥有六大专业汽车用品市场，众多采购行为在这里完成，以广州为中心，从珠三角向全国市场辐射，龙头地位未曾动摇。与广州相邻的经济特区——深圳，是名副其实的汽车电子之乡，占有国内汽车电子70%以上的份额。
　　2、长三角集散地：上海作为国际化大都市，是国际汽车用品高端品牌最集中的城市，也是这些品牌进入国内市场的桥头堡。众多外资公司的分公司设在上海，将业务范围向全国市场进行扩张，深入市场的最常见的手段就是“高举高打”，华东市场以进出口贸易闻名业界；江浙一带则以中小企业为主，主要生产经营汽车内外装饰品及改装件，采用流水生产线，机械化程度较高，产品质量衡定，通过走量赢得市场和利润。江浙市场是汽车内饰、HID及汽车小电器的集散地，多数企业都从事订单式的出口贸易，品牌程度化不高。
　　3、环渤海集散地：比华北集散地更为宽泛的新兴区域市场，包括北京、天津、大连、石家庄、青岛等在内的一些城市构成环渤海汽车用品经济圈，以北京为中心向中部、西部、西北及东北市场辐射，环渤海核心北京市场由于起步较晚，成熟度较珠三角、长三角都要低，但成长速度明显快于各大区域市场，环渤海区域市场正在形成规模效应，区位价值凸显。环渤海区域不仅是内循环市场，同时也是珠三角与长三角汽车用品向西北及东北市场流通的最大中转站。由于北京市汽车保有量数量庞大及城市扩容拉动汽车消费，北京已成为全国最大的汽车用品消费城市，需求旺盛。
　　4、东北集散地：以哈尔滨为中心，是手工汽车坐垫等夏季内饰用品的集散地，形成了众多汽车亚麻制品知名品牌，如冰峰，车夫等，向全国及周边国家辐射(特别是俄罗斯)。黑龙江的兰西县是亚麻种植之乡，有着全国闻名的亚麻城，历届亚麻制品订货会在这里举办，下届订货会将移师哈尔滨，正是考虑哈尔滨的区位优势及便利性。由于亚麻制造工艺较原始，产品质量参差不齐与供货不稳定是制约东北区域产业发展的两大瓶颈。
　　5、中西部集散地：目前以成都为中心的中西部集散地已初具规模，成都机动车保有量已赶超广州，以213万辆的基数成为“私家车第三城”，仅次于北京与上海，强颈的汽车消费拉动汽车后市场的飞速发展。中西部区域市场是一个以批发零售为主的集散地，很有当时刘备入蜀的味道，各路英雄齐聚，易守难攻，得西蜀者自有一份天下。近两年去过重庆的人都知道，重庆不再是“闭塞的山城”，完全颠覆了自己对重庆的认识，高耸的群楼，弯延的两江给你呈现出一个小香港的大繁华景致，与老迈的过去相比有着天壤之别，然而这一切都是那么年青而充满活力。仅一个字就能诠释今天的重庆——新。随着重庆区位及作为直辖市的优势凸显，西部中心将有可能发生易位，时间应在4-5年。
　　6、西北集散地：以乌鲁木齐市为中心向新疆其他城市辐射，是一个典型的闭环形集散地。东北亚麻制品经北京进入西北市场，珠三角、长三角汽车用品经成都进入西北市场，集约化程度非常高，区域市场几乎被少数的大批商形成市场垄断。
　　笔者认为全国汽车用品区域市场不会超过九个，未来有可能快速崛起的区域中心将会出现在重庆(替代成都)，厦门，长沙与青岛。若更长远一些时间，汽车用品集约化程度会越来越高，流通提速后，将会形成更大型的区域市场，例如东北区域市场纳入环渤海区域市场的版图。
　　2009-2010年汽车用品区域市场版图
　　从汽车用品区域市场版图看东南汽车后市场的发展机会
　　从汽车用品区域市场版图可以看出，珠三角、长三角与西部市场已形成“金三角”的区位关系，这种“金三角”关系的稳定性将会得到快速的巩固，推动整个产业供需平衡与流通效率；另一方面，以厦门为中心的东南市场与青岛为中心的胶东半岛市场一旦形成，我们可以清晰地看到东部沿海汽车用品链的完整性形成，成为汽车用品“黄金海岸”。笔者认为最有可能快速崛起的是以厦门为中心的东南市场。
　　先说东南市场所处的地理位置。位于长三角、珠三角与中国台湾市场的中心区域，仓储物流业特别发达，成为三地市场的桥梁与纽带。开放的厦门更是东南市场的经济核心区，紧临宝岛台湾，辐射东南。
　　再说厦门汽车产业链。业态完整，汽车消费潜力巨大。截至2007年底厦门已有汽车及零部件工业企业160多家，整车年产量达到3.8万辆；另一方面，厦门的汽车保有量保持每年20%左右的速度增长，超过国家平均水平，目前机动车保有量已突破59.5万辆。厦门现已形成以金龙整车制造业为龙头以及一批汽车零部件生产企业为配套的产业集群，是首批国家汽车及零部件出口基地。统计显示，近十年来，厦门汽车保有量增长了10倍，每年保持30%以上的增长速度。预计到2010年，厦门城镇常住人口将达250万以上，城市化水平将达50%左右。厦门市的机动车保有量将达70万辆，其中汽车保有量将达35万辆，占机动车总量的64%。厦门可能不是最大的市场，但却是一个拥有很大潜力的地方。正因如此，汽车厂商对于厦门的辐射力不敢小觑，越来越大的“市场蛋糕”，令中外汽车业界雄心勃勃。
　　三说东南汽车后市场发展发展机会。厦门汽车消费市场的一个明显趋势是，购车者已经从追求代步转向追求品牌质量，中高档汽车的销售比例逐年提高。这对于汽车后市场的服务及配套产品质量都会有更高的要求，正因为如此，提高从业者素质、加强产品质量管理与完善服务体系将成为商家赢得东南市场的三大法宝。目前中国台湾产业结构的转移，他们急需寻找大陆合作伙伴，谋求企业进一步发展。中国台湾在汽车产业研发方面有着独到的地方，特别是汽车电子电器、汽车改装件包括防爆膜等技术有较大的优势，顺势而为调整东南市场产业结构走“海峡”特色发展之路，加速产业发展与汽车后市场崛起。
　　随着东南市场汽车保有量与市场成熟度越来越高，在政策引导下，未来几年内东南市场将有机会在华南市场与华东市场及中国台湾市场的三角中心区迅速崛起，势必形成又一个全新的汽车后市场集散地。目前，从各方数据、政策导向及区域发展态势分析，这个新兴市场的中心必将垂青处于经济核心地带的美丽沿海城市——厦门。