中国汽车迈向新时代 成跨国巨头全球重心

　　上汽、一汽、东风为代表的中国汽车企业，正在以前所未有的魄力和决心与跨国汽车巨头展开竞争，这种强烈的进取心和民族精神让人们看到了民族工业所蕴含的巨大潜力。在喜迎“建国60周年大庆”之际，本报选取几个有代表性的企业进行解读，让读者更好地了解中国汽车业所付出的努力和取得的成绩。
　　在建国60年之际，中国汽车业已经走到了国际化前沿。不仅外资车企展开了对中国市场生产、技术研发和市场营销的战略重心转移，中国本土汽车厂商也已经开始形成集体出击之势，成为金融危机下一道亮丽的风景[综述图片论坛]。
　　外资频繁入股民营车商
　　9月23日，在港上市的吉利发布公告，公告称，吉利已与高盛联营GSCapitalPartnersVIFund达成股份转让协议。高盛将持扩大后股本约17.8%，李书福持股量由51.54%摊薄至43.75%，集资净额25.86亿港元，拟用作资本开支、潜在收购、一般企业用途。
　　有分析人士评价，高盛的资金介入将对吉利汽车在全球市场上的业务发展产生巨大帮助，吉利汽车母公司参与对沃尔沃股权收购的计划也使这一民营汽车生产企业在国际市场上迅速获得知名度。同时，原本在国内处于低端消费市场的民营汽车企业受到外资高度关注，也进一步说明了国内汽车市场的发展空间仍非常大。
　　终于，两位在中国汽车业颇具戏剧色彩的民营企业老总又多了一个共通点。继比亚迪总裁王传福受益巴菲特入股带来的知名度提升后，高盛收购吉利汽车12%股份的计划也使吉利集团董事长李书福原本看似不切实际的“野心”成为可能。
　　本次高盛购买吉利汽车股份使外资进入中国汽车市场的趋势被再次关注。2008年9月，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，占比亚迪股份约10%股权。该交易于今年7月正式获中国证监会批准。一年后，根据比亚迪股份的股价计算，巴菲特所持有的股份账面获利逾91亿港元，增长超过500%，在低迷的全球金融市场上令人侧目。
　　中国成跨国巨头全球重心
　　根据中国汽车工业协会9月9日公布的统计数据，8月份国内汽车销量113.85万辆，同比增长81.68%，同美国新车市场126.21万销量相比，中国从2009年初全球最大汽车消费市场的地位滑至第二。
　　尽管如此，中国的汽车消费市场已具相当规模，包括通用、大众在内的国际汽车品牌均加大了对中国市场的技术、产品和资金投入。
　　在取消了区域性业务运营架构后，新通用在上海设立通用汽车公司国际运营部，这使得美国财政部拥有60.8%股权的新通用汽车公司已经将中国视为唯一的机会。9月24日，通用汽车中国科学研究院在上海宣布正式成立，并将成为通用除底特律的研发中心之外的第二大研究中心，在通用的全球研发体系中，主要承担实验的功能。这也表明继将国际运营总部设立在上海之后，其他实质性措施正在落实。
　　9月11日，大众汽车集团宣布新制定的目标，为了在未来几年中保持在华业务的持续增长，2009年—2011年，大众汽车集团将在中国投资40亿欧元用于投产新车型以及扩大产能。据大众中国称，40亿欧元的投资将来自大众汽车在华合资公司的现金流，扩产之后，南京和成都工厂的产能到2012年将分别增至30万和35万辆。
　　除通用、大众等在华市场份额较大的品牌外，5月份，宝马亚洲最大的培训中心在上海落成，这所耗资巨大、每年可提供20000人培训的培训中心在全球汽车产业严重衰退的当下进驻中国，标志着宝马汽车对中国市场的重视程度有所提高。随着4月份雷诺汽车宣布设立大中华区，并由日产（中国）投资有限公司雷诺进口车事业部总经理陈国章先生担任执行总裁，雷诺在华战略也得以正式重启。
　　自主品牌集体跃进
　　1953年夏天，一块镌刻着毛泽东主席亲笔题词的汉白玉奠基石竖立在长春市郊，宣告了中国汽车工业的起步。1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。1958年5月12日，随着国产第一台试制东风牌小轿车的诞生，中国汽车工业正式进入多元化时代。
　　然而，在此后的数十年中，拥有无数光环的红旗牌轿车和上海牌轿车却始终未能在市场上重拾荣耀。相反，上海大众、一汽大众和东风雪铁龙合作项目的先后上马，成为第一批中国汽车工业的合资企业，其后也成为主导中国乘用车市场化进程的主力。
　　奇瑞成为中国汽车工业史上无法回避的企业。尽管奇瑞的早期车型在一定程度上存在模仿成分。但是，以奇瑞、比亚迪和吉利汽车为代表的自主品牌凭借准确的定价策略为中国汽车市场带来了一轮真正的革命，使汽车工业真正走入大众市场。
　　在汽车合资企业纷纷成为国内汽车市场主流之后，在日趋国际化的国内汽车市场上，合资企业的自主品牌之路，却已经成为各大汽车集团高层领导案头的工作重心。
　　目前，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽等国内重要的汽车企业集团，皆已在自主品牌项目上有所作为。在建国60周年之时，中国汽车业已完成了从无到有、从小到大，并正在朝着更高的目标前进。