汽车后市利润下降到底谁来负责

　　一场金融危机让很多行业都陷入困境，作为“朝阳产业”的汽车后市场虽然一直避谈风险，在汽车产业大幅缩水的情况下仍然唱着高调。可是好景并不长，进入09年以来，我们听到的是各地汽车后市场利润大幅降低，一些汽车售后服务企业竞争加剧，经营举步维艰。着包括一些维修厂、汽车美容店。
　　市场利润下降
　　维修厂 维修量下降利润减少
　　金融危机的爆发本来会使让多数人捂紧钱包，减慢换车频率，自然车子出了问题就要维修。这似乎对维修企业是个好消息。但是据调查，今年前3月多数汽修厂都承受着客户减少、盈利能力下降的压力。少数汽修厂利润最多下降50%，部分下降30%。主要受到影响的使一些中小企业，他们在技术、资金等方面都劣于规模较大、实力较强、服务比较好的汽修厂。在此时经营困难，很多企业都面临着倒闭的危险。
　　一些大的汽修厂虽然还在坚持，但维修量与之前相比仍是大量缩水。目前的维修量大多来自之前的老客户，保持微利勉强经营。另外随着汽车市场竞争的加剧，售后服务首先被汽车厂家当成同质化竞争中的差异化武器，全力提升服务满意度、打造服务品牌已经成为共识。奔驰“星辉服务”、“别克关怀”还有海马的“阳光假日”及“金秋之旅”这些都是当今品牌化服务的代表。这些对汽修厂也有一定的冲击。
　　美容店 竞相降价竞争激烈
　　美容店所遇到的情况比维修厂更加惨烈。汽车美容店主要是做洗车、打蜡等业务。对技术和资金的要求都较低。甚至一些美容店只有小铺面。洗车服务都是在室外街边进行。正是如此低的门槛致使美容店一时间成倍增加，竞争的激烈不言而喻。原来洗车一次30元，现在降为20元；原来打蜡一次150元，现在降为120元。而且车主洗车次数越来越少，洗车店的生意也显得清淡好多。就连一些有规模的汽车美容连锁店利润也下降了10%左右。