“蔚驰”蓝天 优科豪马BluEarth-1测试

无论是英文名“BluEarth-1”，还是中文名“蔚驰-1”，都可以表现出它强烈的节油环保意愿。可是，一大堆的理论基础真的能够令这款轮胎创造蔚蓝的天空吗？它的其他性能表现如何？还是测试场上见真章吧。

古天乐同学用极其不标准的普通话讲出的“想节能，轮胎能”让许多人记住了优科豪马这个轮胎品牌，优科豪马与节油环保在许多人心目中也画起了等号。作为2012年在中国市场的第一炮，BluEarth-1（蔚驰-1）自然也将主攻方向放在了节油环保，而且毫不吝啬地将所有节能环保技术家底都抖了出来。橘油配方，那是必须的。除此之外，空气动力学技术、轻量化技术、低油耗构造技术和优科豪马自行研发的“AIRTEX”技术等可以帮助轮胎节油环保的四大技术都在蔚驰-1上得以应用。前几项技术可能单从名称上面即比较容易理解，“AIRTEX”是一种通过使用空气不宜穿透的特殊树脂和柔软性的橡胶，并运用优科豪马自行研发技术混合起来，令轮胎不易漏气，从而降低滚动阻力的技术。

蔚驰-1的节油环保性有了很强大的理论基础。但是，五大技术中有些貌似还可能会和轮胎其他性能产生矛盾，比如轮胎轻量化技术是否会降低轮胎刚性，影响到操控性和安全性；略显规则的花纹设计能够有效降低轮胎噪音吗？蔚驰-1综合表现如何？

先来看一个静态测试数据。邵氏硬度仪显示，蔚驰-1的胎壁硬度为55度，胎面硬度为62度，比原配轮胎还要稍微高一点点。轻量化设计并没有令蔚驰-1的刚性有所降低，其频繁上下马路牙子所产生的风险也不会较其他轮胎高（频繁上下和挤蹭马路牙子使轮胎帘线断裂是爆胎的重要原因之一）。轮胎刚性和舒适性往往是成反比的一对特性，就好比卡布奇诺中的浓咖啡和牛奶，蔚驰-1调制出的这杯“咖啡”口感还算不错，即可以正确反映路面信息，过坑洼路面时的柔软性也比较适中。不过，在表现舒适性的另一项测试数据——噪音测试中，蔚驰-1的成绩并不尽如人意。52分贝40公里/小时车内噪音表现尚可，67分贝40公里/小时车外噪音在同级别轮胎产品中也许只能算中上游水平。10.5秒0到100公里/小时加速成绩较原配轮胎提高了0.3秒，40.6米100公里/小时到静止制动距离与原配轮胎伯仲之间，96.0公里/小时的180米操控稳定性成绩也较原配轮胎稍有提升。虽然在运动性能上和原配轮胎差距非常之小，但对于一款主打节油环保性能的轮胎来讲，蔚驰-1的成绩已经比较出色。

好了，是时候来看看蔚驰-1理论上的强项——节油性能表现如何了。爱唯欧行车电脑上面显示， 更换蔚驰-1后100公里平均油耗为8.9升，较更换前降低了0.2升/100公里。实际测试中，555.3米40公里/小时到静止的滚动距离成绩则体现了其5大技术发挥出的功效。

目前，我们还没有得到有关蔚驰-1的价格信息（据说将在北京车展上市），如果再配以合理的价格，那运用了5大节油技术，并且出色解决了滚动阻力和运动性能之间矛盾的蔚驰-1将是一款性价比非常高的轮胎产品。

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