夏日易爆胎 需防轮胎的三大"杀手"(图)

南方日报5月18日报道 仿佛一夜之间，南方便迎来了炎热的夏季。提醒各位车主们，千万别只顾着盯街边美女们的裙摆飞扬，行车安全可得时时放在首位！夏季是汽车爆胎事故的高发季节，频繁的爆胎事故不仅为车主们的正常出行带来麻烦，严重的甚至会引起重大交通事故。近期就有不少造成人员伤亡的事故是由爆胎而引起的。轮胎的夏季保养应该得到车主们的重视。

汽车轮胎在这个炎热且多雨的季节里承受着比其他季节严酷得多的考验。这种威胁主要来自于炎热夏季的三大杀手：高温、雨水和紫外线。如何杜绝这些不利因素对轮胎可能带来的伤害呢？本报记者日前专门采访了售后维修和轮胎行业的专家。

夏日容易导致爆胎的原因较多，但归结起来大致有以下3种：高温、多雨、紫外线。记者从多个方面为车主了解到各个“元凶”的应对方法。

高温： 胎压异常的根源

夏季的路面温度经常高达六七十度，柏油路面都可能被烤化，这对轮胎的摧残是可想而知的。那么，如何减少高温对轮胎的损伤，并保证轮胎的安全行驶呢？

胎压月月检查

很多人都以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减小轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，而其导致的后果可能相当严重。专家指出，只有长年保持正确的胎压，轮胎的优良性能才会充分发挥出来，胎压过高固然不好，胎压过低同样弄巧成拙。若胎压过高，虽然滚动阻力减小，但胎面与地面接触的部位仅胎冠中央部分，接地面积减小，并产生胎冠中央磨损现象，胎面张力也随之增大，受外力冲击时易产生外伤，同时也易造成胎面脱层沟底龟裂。

但若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生事故。因此，夏季要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。

选择自然降温

轮胎内部帘线之间、胎面与地面之间不断摩擦，会造成胎温升高，在夏季这样的升温更加迅速，当胎温升高到极限温度时就会产生爆胎。在炎热的夏季，胎温升高很快，同时胎压也会随之升高，为了安全起见，在长途行车时我们应该注意轮胎的降温。

长时间高速行驶后胎温很高，此时应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎。在这里要注意，只能让轮胎自然降温，切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害，给安全带来隐患。

多雨： 轮胎的双重考验

夏季雨水频繁，到处都可能形成积水，这就给轮胎的排水性带来极大的考验。另一方面，酸性的雨水汇集成积水，积水中的各种腐蚀性物质很容易对轮胎造成侵蚀，这将大大缩短轮胎的正常使用寿命。

保证排水性

轮胎磨损到一定程度就要报废，原因是轮胎上的花纹并不是为了美观才存在的，花纹的深浅直接影响到轮胎的排水性能。

一般来说，在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，普通轮胎在行驶数万公里后也就到了报废的年限。很多人认为只有花纹磨光才需要更换，其实不然。当路面湿滑或是有积水时，使用轮胎磨损严重的汽车很容易排水不畅，导致侧滑跑偏，酿成事故。因此，在多雨的夏季，检查轮胎的花纹，并将其中的石子清除，是每个老司机都知道的心得。

清洁防腐蚀

轮胎的成分是橡胶，平时附着在轮胎橡胶上的泥巴、油污、蜡膜和油脂等污物，会对轮胎的橡胶起到加速老化作用。到了雨季，轮胎上还将沾染上酸雨和路面积水中的腐蚀性物质。如何杜绝这些有害成分对轮胎的侵蚀呢？专家告诉记者，车主完全可以自己动手解决。

首先柏油清洗剂喷覆在轮胎表面上，停留20秒左右时间，用软刷子对轮胎进行刷洗。之后，用清水将污物冲干净。这一步主要用来去除橡胶表面上附着的焦油、蜡膜、油脂和砂。接下来用轮胎亮光清洁保护液均匀地喷覆在轮胎橡胶表面上，自然风干后即完成对轮胎的全面保养。自己动手可极大地延缓轮胎进一步龟裂、老化的速度，并杜绝腐蚀性物质对轮胎的侵蚀。

紫外线： 导致橡胶老化

紫外线是伤害人类皮肤的重要射线，轮胎虽然看起来老大黑粗，但其实主要的橡胶成分非常娇嫩。经常暴露于夏季烈日之下，很容易和人类晒伤的皮肤一样老化龟裂，导致胎壁强度降低，增加了行车的危险性。

避光停车

避免紫外线对轮胎的伤害最有效的办法，就是避光停车。在炎热的夏季，尽量将车停于地下停车场或树荫之下，不仅可以减低车厢的热度，减小强光照射对车厢内饰的伤害，还可以减低紫外线对轮胎的摧残。

抹“防晒霜”

市面上有不少针对汽车橡胶件的保养上光剂。这些上光剂就如同人类的防晒霜，不仅能起到上光美化的作用，同时可以减慢橡胶材料龟裂老化的过程。因此，经常在轮胎上喷洒这些保养上光剂，便可以减少紫外线对轮胎的伤害。需要指出的是，车身有许多橡胶部件都可以喷抹这类橡胶保养剂进行上光保养。

车主提醒

适度调高胎压保安全

夏季行车对轮胎的要求比较高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米，但夏季最主要是雨季时的用胎，建议不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上，这种花纹深度才能在车辆行经积水路段时有效地排水，保证轮胎的正常抓地。有人误认为在雨季把胎压降低一些，就能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力，其实这样做往往适得其反。汽车在雨中行驶时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳前进。但如果调低胎压，轮胎与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，加上胎压减低后轮胎胎面不能与地面均匀接触，种种原因将导致轮胎排水性能的减弱，致使排不出的积水会像润滑剂一样，使汽车难以获得理想的地面抓着力。故在雨天保持较高的胎压才比较安全。

同样在高温下行车将胎压调低也是很危险的，在高温环境下低胎压将导致轮胎在高速滚动时在胎壁积聚大量热量，很容易造成轮胎的损坏甚至事故，这在前面已经提到。事实上，专家认为在炎热的夏季如果将胎压在标准基础上适当调高0.1－0.2公斤，将能减低胎壁的积热，同样有利于行驶安全。

狗尿威胁轮胎安全

汽车和狗这两者乍一看是没什么关系的，其实不然，在居民小区里，特别是傍晚，随时都可以见到“遛狗军团”在行动，有成群结队的，有单兵作战的，如果你的爱车停放在居民区附近那就有危险了，因为狗是十分喜欢在轮胎上小便的，而狗尿恰恰是对车轮有很强的腐蚀作用。

其实，狗的尿液也有酸性和碱性之分，其酸碱性与狗所食的食物有关，吃肉比较多的狗其尿液呈酸性，吃素食较多的狗其尿液呈中性或者碱性。中性的尿液自然对车轮没有腐蚀作用，但很少狗尿正好呈中性的。据悉，呈酸性的狗尿会腐蚀车轮轮毂；如果是铝轮毂，酸会同铝及空气中的氧气发生化学反应，生成氧化铝和水。这时，车轮的密封性就会受到影响，容易出现漏气的情况，同时轮毂的强度也变差；如果是铁轮毂，经过化学反应后会产生氧化铁和水，也就是我们常说的生锈。当狗的尿液呈碱性时，其对铝轮毂的腐蚀作用比酸性尿液的作用更大，而对铁轮毂则没什么影响。另外，无论是酸性还是碱性的尿液，对轮胎都是具有相当强的腐蚀作用的。

很多被狗尿腐蚀的轮胎表面看起来都还完好无缺，其实这已经是“金玉其外，败絮其中”了。使用这样的轮胎在公路上驰骋，很容易会造成轮胎的突然爆裂，使车主的生命和财产安全受到威胁。