米其林Pilot Super Sport轮胎性能介绍

　　【大家车网】日前米其林公司宣布，旗下Pilot Super Sport系列轮胎将配备法拉利动力性最强劲的F12 Berlinetta车型，而该产品也是米其林高速负荷性能最强的超级跑车轮胎。

　　在米其林轮胎成功装配于法拉利FF和599 GTO跑车之后，法拉利公司确定了米其林成为其官方轮胎供应商之一。虽然FF和599 GTO已经是性能卓越的超级跑车，但新款GT超跑F12 Berlinetta是完全不同级别的“怪兽”，最大输出功率高达740马力，因此需要由性能更优异的轮胎来支持。

　　米其林Pilot Super Sport系列轮胎采用了三大特征技术。

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　　首先是米其林独家的Twaron® BELT技术。Twaron，即一种高性能对位芳纶材料，具备高强度、耐高温和可变张力等特性。米其林将其用于轮胎带束层。传统轮胎带束层大量采用钢丝帘线，而Pilot Super Sport系列轮胎在应用Twaron对位芳纶材料后，具有更高的强度和更轻的质量。

　　在高速旋转下，普通轮胎胎面中央部位会因受力而产生隆起，导致接地面积减少、抓地力降低，并造成磨耗不均。而Twaron用于带束层后，够有效抓住胎面中央部位，消除胎面隆起的现象。一方面让胎面受力分布均匀，抓地力在胎面中央的张紧程度高于胎肩，能够增强对轮胎向心力的控制，达到抓地力最佳化，改善了在高速行驶中的稳定性；另一方面让胎面磨耗均匀，延长轮胎的使用寿命。

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　　其次是Dual-Compound胎面复合配方技术。该技术发展自勒芒24小时拉力赛的应用，其独特创新之处在于：轮胎左右侧面所使用的合成橡胶材料成分不同，干/湿地配方比例调整为1：2。

　　轮胎外侧是特殊的炭黑增强合成橡胶纤维(Carbon Black-Reinforced Elastomer)，强化了轮胎外侧的支撑性能，甚至在频繁高强度转弯的情况下依旧能保证超长时间的耐久性。内侧的材料是新一代高抓地力合成橡胶纤维，追求湿地行驶性能。其材料提高了硅分子比例，确保车辆经过湿滑路面时，轮胎能刺破水膜，牢固地紧贴地面。

　　最后是可变接地面积技术VCP 2.0(Variable Contact Patch 2.0)。通常车辆轮胎的抓地表现决定于接地面积与温度两大因素。本着消除高速过弯时接地面积变化的目的，米其林可变接地面积技术VCP 2.0应运而生。不管是直线行驶或是过弯时，无论胎面的接地面形状怎么改变，米其林Pilot Super Sport的接地面积都将维持在170平方厘米的大小。因而胎面压力和温度分布也将趋向均匀。航宇及汽车行业的最新数字模拟软件对米其林Pilot Super Sport的设计具备重要贡献。

　　与竞争对手相比，Pilot Super Sport在操纵性上提高了12%，耐久寿命延长了一倍，刹车制动性能更优越。较之米其林上一代胎王Pilot Sport PS2，在噪音、舒适性、省油和抗水漂等表现上维持相同水准，而在干/湿地操控及制动均衡、公路/赛道里程特性方面则提升显著。