欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 用车 >用品 > 轮胎 > 评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2

评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2

大家车网 2011-12-21 12:06 来源:网易网站 作者:

评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2(3)

  100km/h-0干地制动距离

  100km/h-0地制动距离测试是反映轮胎制动能力和上述提到的拥有三维立体花纹块等技术,最直接也是最暴力的测试方式。此次测试我们选在了金港赛车场的外场跑道上进行。良好的路面平整性也是尽量减小外界因素对测试的影响。

评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2(8) 大家车网

评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2(9) 大家车网

评测固特异Eagle F1 Asymmetric 2(10) 大家车网

  测试总共进行三次,通过D-Box得出的数据分别为36.6、36.9和36.5米。在这里需要特别说明的是,每部车辆刹车系统的性能也直接影响本次成绩。在参考六代高尔夫40米左右的制动距离。配备18寸R系列轮毂,“软绵绵”的刹车系统更显得力不从心。需要在这里说明一下,更换了大尺寸轮毂之后,原本的制动距离并没有因此减退。随着轮胎与路面接触面积的增大,制动距离反而会有所提升。之所以给我“软绵绵”的感觉,主要由于大尺寸轮胎所产生的惯性,使原本的刹车泵的力度和行程有所减退,所以给驾驶者的感觉刹车性能“力不从心”,需要驾驶者重新去适应。

责任编辑: 孟飞林

分享到: