自主研发装置 让废轮胎变燃油炭黑和铁丝

　　核心提示

　　2011年11月22日,在长清区一处厂房前,工人们忙忙碌碌,装车、固定、捆绑,几辆重卡整装待发。车上装载的这套铁家伙,“吃”的是废旧轮胎,“吐”出来的却是燃油、炭黑和铁丝这是由济南世纪华泰科技有限公司自主研发的“全自动工业连续化废旧轮胎裂解”装置。该装置拥有15项国家发明、实用新型专利及4项国际PCT专利保护,已出口19个国家和地区。

　　放错地方的宝贝

　　2010年,我国汽车产销量双双超过1800万辆，居世界首位，与之相伴产生的废旧轮胎处置问题也日益严重。同年，我国产生的废旧轮胎达3亿条，“黑色垃圾”对环境的危害已不亚于“白色垃圾”。如何处理已经成为世界性难题。

　　“废旧轮胎在经过轮胎破碎系统之后，加入催化剂，经过预热后进入这个系统，在常压低温下发生裂解裂化反应。就这样，垃圾变为‘宝贝’。”济南世纪华泰科技有限公司董事长，也是这套装置的发明人牛斌找到了方法。

　　牛斌指着设备旁边两个管道告诉记者:一条向下的细管经过磁化设备，通向一个正方体绿箱，这是裂解反应完成后产生的固体产物粗灰黑，经过磁选，便得到碳黑；向上的管道则经过特殊装置进入两个大油桶，裂解反应后的气体经过分油器分油冷却后，会得到两种燃料油，这两个大油桶便分别盛有轻油(汽油)和柴油；裂解系统还会产生少量的可燃气，这种可燃气经过系统净化，全部用于裂解工艺供热系统，而由此产生的烟气会经过烟气净化系统变成洁净气体。“这种装置几乎实现了废轮胎100%的利用，不产生任何污染，通过它，我们把废轮胎变成了资源。”牛斌强调。

　　目前，该公司采用捆绑销售的形式，先后向马来西亚、美国、加拿大、日本、泰国等19个国家和地区输出了生产设备与技术，且在马来西亚、澳大利亚、印尼处于市场垄断地位。

　　被罚出来的“世界首创”

　　谈起他的发明，牛斌一脸的“牛气”，可回忆起研发过程，他却感叹人生多艰。

　　1990年，牛斌在天桥区开了国内第一家废塑料裂解厂，正当工厂刚有起色时，一纸处罚决定却让他如坠冰窖:5天之内拆除厂内所有设备。原来，由于生产过程中产生大量废气，周围居民反映强烈，被环保部门取缔。

　　他回到厂子，看着刚刚从各处收来的如山般的废塑料，发起愁来，“往哪运啊，干脆都烧了吧!”

　　这一烧，奇迹发生了。他钩炉灰时钩出了很规律地绕成一圈圈的铁丝；旁边还有一块黑东西，隐约有花纹。牛斌认出这是摩托车轮胎。过了一会儿，黑东西凉了，他用手一攥，成了灰。这意味着一定有什么东西出来了，“是油?一定是油!快去找轮胎，能找多少找多少!　”牛斌兴奋的向工人大叫。就在这最后的5天之内，轮胎出油了。“我所有的损失都不抵这一小杯黑乎乎的油啊!”从管子里接出油的刹那，牛斌感到眼前一片光明。

　　接下来的几年，牛斌到处找资料，访专家，主要研究怎么能不污染。经过不断的摸索实验，经中国国家科技成果鉴定委员会鉴定结论为:“国内外首创，达到国际先进及领先水平”。在国内外同行业中整套生产线唯一获得CE认证，是中国政府的重点科技项目，被国家四部委认定为“国家重点新产品”。

　　“花香墙外”的尴尬

　　墙内开花墙外香。牛斌向记者介绍，现在公司正在执行的合同已累计3000万美元，95%的订单来自国外，“国内许多地方寻遍世界各地，才知道掌握这项技术的公司竟然在山东济南。”

　　“随着国际能源形势紧张，被我国政府严禁的土炼油越发猖獗，甚至一度占据了国内废胎处理市场的90%多，导致国内废轮胎价格飞涨。”公司技术人员介绍:土法炼油的工艺非常简单，就是将废轮胎投入炼炉内，经过高温熔炼，轮胎熔化产生钢丝、轮胎油。它利润巨大，每收购1吨废旧轮胎能赚近千元。但其生产过程对环境的污染却是极其严重的。土法炼油严重冲击了环保新品的生存市场。在国内相对较弱的购买力下，作为原材料的废轮胎价格大幅度上涨，其后果就是环保产品的市场竞争力下降。

　　“美国处理1条废旧轮胎补贴2至4美元，欧洲国家每处理一吨轮胎补贴110欧元，英、日、德等国对废旧轮胎免费回收，废旧轮胎处理企业免税，而我们不仅没有处理补贴，废旧轮胎还要出高价才能买到。”牛斌说。

　　羁绊公司发展的另一个重要原因是人才缺乏。“全国上千所高校，却无一所拥有‘橡胶裂解化’相关专业。”无奈之下，公司在招人时，更多地考虑“橡胶聚合”专业。在牛斌看来，“聚合”起码是距离“裂解”最近、最易上手的专业。

　　随着国内环境保护力度的不断加大，对循环经济发展的强力支持。牛斌也有意开拓国内市场，“许多地方政府已经意识到废旧轮胎蕴含的巨大危害，正在制定相关扶持政策，现在我每天都要接待来自全国各地的客户，相信随着环保新技术的不断推广，我们的环境会越来越美好。”