更专业 更自信 “爱我中国车”迎来大决战

　　2011年11月19日，在业内20位专家的紧张测试中，玲珑轮胎杯·2011第六届“爱我中国车”年度车型评选进入到了最为精彩的实地测评环节。来自国内16家企业的19款车型在原北方驾校接受了最为苛刻的检验。　　

　　参评车辆，评委及工作人员大合影

　　自2006年创办以来，“爱我中国车”评选已经成功举办六届，主办单位由当时的3家扩大到5家。他们是汽车观察杂志社、中国汽车工程研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室、女人车网、中国自主品牌汽车博览会。“前所未有的参评规模，前所未有的多方共同参与，前所未有的评委阵容，前所未有的专业测评，都表现了人们对中国车发展的关注。对于2011年遭遇车市寒冬的中国车企来说，这是最好的鼓舞。”《汽车观察》杂志副社长李上雄表示。　　

　　评委在检查发动机

　　最引人注目的无异于合资自主品牌——宝骏630的高调参选，这使得本届车评俨然成为一场合资自主与纯自主的直接碰撞。“合资自主”是最近一年来在中国汽车市场诞生的新鲜词汇，其显赫的背景和雄厚的实力，在给原有自主品牌带来巨大压力的同时，也引发无数争议。这似乎激发了企业的热情。与以往不少企业羞于以自主品牌自居的情况正好相反，此次上汽、东风、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城、华晨、力帆、江淮、华泰等纯自主品牌悉数到场。“毫无疑问，这是实力最强的一次争夺。回想起评选刚创办时，评委们关于自主度的激烈争论，‘爱我中国车’的评选显然见证了中国自主品牌的成长与变迁。”连续担任车评6年评委的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健认为，合资自主品牌的参与，给“爱我中国车”的评选带来了一个新的起点，他相信，这将促进纯自主品牌的进一步提升。　　

　　自由试驾后，评委正在探讨

　　在参与测评的19款车中，SUV与MPV的比例有了大幅提高，分别达到3款、6款。据有关统计数据表明，近两年来，我国SUV市场的发展势头十分迅猛，在乘用车市场的占有率已超过10%;继2010年实现总量10倍的高速增长后，2011年仍保持了高速的上升态势。仅用了几年的时间，这一细分市场居然能够成为当前中国车市中增长最快的一员，这大大出乎人们的意料。对于普通消费者来说，国外品牌汽车高高在上的售价让人难以接受。于是，自主品牌也纷纷加入战团，想要在这一火爆的市场中分一杯羹。那么，这些自主品牌的SUV和MPV车型能否满足消费者的用车需求?这些车在拉低价格的同时还给我们带来了哪些惊喜?同样是自主品牌的产品，彼此之间又有什么不同?在今年的车评活动中，针对前来参选的长城哈弗H6、海马新骑士、上汽荣威W5(报价 参数 图片 论坛)等，主办方特别设立了年度最佳SUV和年度最佳MPV车型大奖，选出这些细分市场的汽车精品。

　　经过5年的积累，“爱我中国车”评选开始形成了愈发专业的测评体系。本届车评最大的突破是，主办方根据5个奖项(最佳造型奖、最佳动力奖、最佳操控奖、最佳质量奖、技术创新奖)将评委按照专业分为5个评选小组，每个小组由5个该领域专家组成，他们在该奖项的评选中拥有更高的打分权重。“这既是评选更专业的表现，也是中国自主品牌更专业背景下的改变。评委们将以更加专业的态度对待此次测评。” 最佳造型奖专家组组长、中国工业设计协会副秘书长宋慰祖在接受记者采访时这样表示。

　　虽然中国迅速夺下了世界第一汽车产销大国的桂冠，但是在一系列数字的背后也掩盖不住自主品牌所承受的压力。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月～9月，乘用车市场整体的产销同比增速分别为6.04%和3.62%;但自主品牌乘用车的销售量同比下降0.08%，远低于行业增速，市场份额也低于前两年，占乘用车销售总量的42.26%，较上年同期下降3.09个百分点。其中，7月自主品牌乘用车的市场份额低至36.13%，创下历史新低。

　　有业内专家把目前的市场形势解释为“理性增长”。一方面是因为消费者的购车理念出现了变化，另一方面企业也通过这样的时机来“二次成长”。中国汽车工业协会秘书长董杨认为：“现在自主汽车品牌企业应该练好内功。”过去的十年，中国汽车工业一路高歌猛进，到了现在，虽然曾经火爆增长的气氛略有消散，相信换来的会是实力更强、更为扎实的领头企业。经过了价格的厮杀，目前很多企业都正在努力对产品品质和核心技术进行突破。“爱我中国车”也将永远和中国自主汽车品牌站在一起，共同见证中国汽车工业的每一步成长。