亲历爱车转危为安 换个角度看车辆养护

轮胎修补还要靠技术

　　这条市值千元以上的泰然者ER370轮胎就这么提前下岗了，虽然很可惜但为了行车安全还是换了的好！

　　更换了新的轮胎就要重新做动平衡，驰加的这台动平衡机通过测量车轮转动时两侧的距离变化，指示出固定平衡铅块的位置和重量，在精确度上还是相当高的。

　　虽然是仅行驶不到五千公里的新车，但经过这次遭遇之后，不仅轮胎出现了问题，悬挂也受到了一定的冲击，所以还要做一下四轮定位。这台来自美国的Hunter DSP600四轮定位仪，最大的特点就是采用了目前最先进的数字成像技术，所以车轮位置传感器不需要任何连线，也不会受到任何信号干扰，使用的是先进的WinAlign控制软件。

　　调整好胎压、固定好传感器、选择好车型，从显示器上可以看到右前轮前束为-18分，比正常值多出了-16分，后轮的定位数据则一切正常，技师调整了一下转向拉杆上的螺杆，右前轮前束终于恢复到正常状态。

　　虽然思铂睿上的这条轮胎已经彻底报废，但在很多情况下受损的轮胎还是可以修复的。与常见的“贴片”补胎相比，这种所谓的“蘑菇钉”技术显然更可靠一些。

　　首先要使用特制的合金钢钻头将轮胎漏气的部位彻底打穿，再对漏洞周围的气密层橡胶进行打磨，并涂上让蘑菇钉与气密层融合到一起的硫化剂，最后将露出胎面的剩余部分切除，可靠性极高的补胎即告完成。与传统的“贴片”补胎相比价格高了三倍，但安全性还是有着本质区别的。

    另外需要注意的是，轮胎上的气门嘴也是经常被人忽视的行车安全隐患，由于大部分车型原厂的轮胎都只配用由塑料、橡胶共同制成的气门嘴，和轮胎一样这种气门嘴的寿命一般不超过四年。当您爱车的轮胎出现“慢撒气”的时候，通常就是气门嘴出现老化的象征，气门嘴的老化虽然不一定会造成爆胎，但如果发生断裂轮胎的气压会马上消失，高速行驶时带来的危险性不比爆胎低。