中国轮胎业集体反思 寻差距探求做强之路

　　在近日举行的中国橡胶工业协会轮胎分会2011年会员大会上，由天津锦湖事件引发的对轮胎行业存在问题的分析成为会议重点。找问题，谈差距，提建议，交流先进管理经验，成为会议的主要内容。与会代表积极探讨如何质量兴业，使中国轮胎行业真正实现由大到强。

　　工信部原材料司副司长宋显珠指出，我国已成为世界上无可争议的生产和出口大国，但轮胎行业也存在“三高”问题：原材料天然胶对外依存度高，80%依赖进口；轮胎产品对海外市场依存度高，40%以上产品出口；乘用胎市场外资企业占有率高，约占国内市场65%。他要求，轮胎行业应积极落实《轮胎产业政策》，进一步把握机遇，调结构、转方式，推动技术创新，实现关键技术的突破，增强国际竞争力。他还表示，工信部将继续关注轮胎行业安全发展，积极研究配套政策。

　　据中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民介绍，“十一五”期间，我国轮胎行业产品结构调整加快，子午化率达到84%，高性能子午胎比例大幅提高；工艺技术装备水平大幅提高；企业创新能力有所增强；国内外两个市场同时发展；资本结构日趋多元化。2010年轮胎行业生产运营情况总体较好，全国轮胎产量4.43亿条，其中子午胎3.75亿条；45家会员企业出口增长17.5%，说明出口分散战略取得了成效。但由于2010年下半年来天然胶价格暴涨，轮胎企业生产成本提高50%左右，行业利润大幅下降。另外，轮胎库存增幅大于产量和销售收入增幅，反映行业发展增速过快，存在产能总体过剩问题。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团有限公司董事长丁玉华表示，在肯定我国轮胎行业发展成绩的同时，要清醒地认识到与国际先进水平的差距：一是产品差距。总体看，本土企业产品技术含量和附加值较低，竞争力明显不足。如2010年，国内轿车和轻卡子午胎产量2.88亿条，其中国际品牌约占65%，主要生产15英寸及以上规格；本土品牌则主要集中在12~14英寸规格。二是品牌差距。在美国市场上，同规格的轿车胎国际知名品牌的价格是国内品牌的3倍多，即使是贴牌产品，价格比本土产品也要高出一半以上。三是创新能力差距。本土企业长期以来将主要精力和财力集中在复制同质化产品上，研发软硬件水平较低，基础研究和应用研究差距较大，产品开发周期长，信息化水平差。四是产业集中度差距。我国轮胎企业“多而不强，小而分散”的格局极为严重，国内行业排名前10位的企业市场占有率只有30%左右。近年来，轮胎行业投资热潮蔓延全国，据不完全统计，2010年来国内新上项目达40多个。五是经营理念差距。不少本土企业长期以拼价格作为重要的竞争手段，而不是从提高技术含量和品牌建设等方面下功夫，致使近年来国际贸易摩擦不断增加。

　　中国橡胶工业协会会长范仁德指出，中国轮胎要由大做强，必须实施强国战略。他说，天津锦湖事件的发生，更加反映出加强企业管理的重要性。改革开放以来，轮胎行业发生了很大变化，现在有些产品已经达到了世界先进水平，但同时也应看到国内产品在稳定性、均一性等方面还存在差距；一些大企业对管理较重视，但也有企业存在问题，比如还存在白班与夜班、节假日与平时不一样的问题。天津锦湖事件的发生就是因为管理混乱，行业必须引以为戒。应在行业中推行6S等现代企业管理，将管理落到实处，减少人为因素，从而更好地保证产品质量。他强调，轮胎行业还应大力推进信息化管理，如软控股份、风神轮胎等研发的轮胎全寿命管理系统，对轮胎生产实行可视化管理，可以全过程追溯轮胎每道工序的质量信息。通过信息化改造传统工业，并实施现代企业管理，就更能保证轮胎产品的质量。他认为，“十二五”期间，我国橡胶工业通过实施强国战略，必将大大缩短与世界橡胶工业发达国家的差距，为“十三五”发展成为世界橡胶工业强国奠定坚实的基础。

　　丁玉华建议，应学习国外新进做法，建立轮胎产品安全和环保技术法规、标准体系，提高市场准入门槛；对轮胎产品实行分级管理，重点衡量轮胎的环保性能，推动企业技术创新，引导科学消费；审批新项目不再将生产规模作为主要门槛，应对轮胎生产工艺、能耗、环保等方面设立新标准，作为项目建设认可的主要标准；轮胎企业除具备制新能力外，还要具备轮胎翻新能力和废旧轮胎回收处理的管理能力，同时要取消旧轮胎进口编码；此外，还要建立“低能耗、低污染、低排放”为主要特征的新的生产力模式，以同等的时间、相同数量的资源能源消耗、相同人财物力投入，生产出品质更高、性能更优、数量更多、对环境损害更小的产品。

　　此外，为了吸取天津锦湖事件的教训，加强轮胎企业的质量管理和诚信经营，会议还通过了由三角、双钱、风神、贵州、杭橡、玲珑、华南、佳通、软控9家企业发起的轮胎行业自律倡议书。