雪地不怕滑 八大品牌冬季轮胎精华汇总

汽车厂商组织的冰雪试驾体验

    极地小城阿杰洛格（Arjeplog）的第一缕阳光刚刚跳出地平线，冰雪覆盖的湖面上就已经响彻SLK55 AMG V8发动机的阵阵轰鸣声，狂野刺激的AMG冰雪驾驶培训正式开始。不仅仅是奔驰，像奥迪、斯巴鲁、讴歌、奇瑞也都有自己的冰雪试驾。

AMG的表演

    也许是AMG的教练认为我们的驾驶技术都已经不错，驾驶前的培训并没有进行过多说明，而是直接进行分组，奔赴驾驶场地。此次AMG共提供了SLK55 AMG、C63 AMG、CLK63 AMG三款车作为我们的培训车辆，所有人分为三组，在不同赛道中交替驾驶三款车。

雪地漂移表演

    此次培训AMG共设置了数条有针对性的赛道，练习漂移的环形赛道、练习漂移绕桩的长直道以及比赛用的综合赛道。难度最大的当然要数漂移绕桩，看着教练轻松的横着车绕来绕去，而轮到自己驾驶，则不知道绕下一个桩桶前车会跑在什么地方，心中只剩下无限的感叹，这也成了直到培训结束，我们唯一没能掌握的技巧。

雪地漂移表演

    最具乐趣的还是综合赛道，路线设置与我们经常跑的公路赛道相同，各种高速弯与低速弯相连接，只是少了长直道，目的就是让我们能多熟悉漂移过弯的技巧。

奇瑞驾驶培训

 
雪地轮胎的花纹

斯巴鲁的雪地驾驶培训

    “综合路段体验”是此次冰雪试驾最有乐趣的项目，虽然该项目的试驾车型中也安排了森林人，不过新推出的傲虎明显更具吸引力。在“综合路段体验”中，可以体验到直线加速、紧急避让、连续S弯等内容。

宝马的雪地驾驶培训

　　初次做这项练习时，我们把油门踏板分为5个阶段，起步时只踩下1/5，此时车辆后轮仍然疯狂空转，出现这种情况后我们须立刻收油，但要控制幅度，保持车辆拥有足够动力向前行驶。在跑到将近150米位置时，多数人的油门已经保持全开，此时车辆后轮仍会出现大幅空转，问题则表现为车尾摆动，其实这问题解决起来也不难，只要控制好油门开度，减少方向盘动作，摆尾现象就不会出现了。

宝马的雪地驾驶培训

经过数轮练习后，大家都找到了控制油门的方法，但再回头看看刚才的起点，几乎已经没有积雪覆盖，露出大片冰面。要在这种路面起步的难度可想而知，但为了保持与雪地路面相同的起步速度，我不得不把油门分为10个阶段踩，并把变速箱放在手动模式2档上，尽量使后轮出现最少滑动。基本掌握了起步方法后，新问题又出现了。但仍有甚者，致使车辆半途失控，不能顺利完成此项目。

宝马的雪地驾驶培训

　　虽然制动方面练习看起来简单的多，但在制动的同时作出紧急避让就有些难度了，更何况还是在冰面上。而这种状态下制动路线的选择就显得尤为重要了。以此次训练场地所在的路面为例，在覆盖积雪的冰面上，轮胎与积雪的摩擦力肯定要远远大于轮胎与光滑冰面的摩擦力，因此在行进中尽量选择积雪路面制动，避开极易打滑的结冰路面，也是保障安全驾驶的重要因素。

宝马的雪地驾驶培训

　　经过几次尝试后我们开始紧急避让的练习。由于路面状况不同，轮胎的摩擦系数非常低，导致车辆所作出的动作都有一定延迟，练习中我们以70km/h的速度进入制动区域，完全踏下制动踏板后，要在距离避让区20米左右的位置就开始打方向，等待车身出现反应后再修正方向，保持车身稳定。还有一点非常重要，若要在整个避让过程中松开制动踏板，车尾便会立即出现滑动，导致车辆失控。