德国马牌轮胎上海总经理柯瑞柏访谈实录

    大陆马牌轮胎创立于1871年，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。大陆马牌轮胎拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。

    大陆马牌轮胎是欧洲市场乘用车轮胎配套业务的领导者。马牌轮胎实施多品牌策略，分别拥有针对高、中和低端市场的德国马牌(Continental)、宝龙(Barum)和森美(Sime Tires)等品牌，以满足多样化客户的需求。

    近日,新浪汽车电话联线大陆马牌轮胎贸易(上海)有限公司总经理柯瑞柏先生,访谈实录如下.(新浪汽车代表记者提问，A代表马牌轮胎上海总裁回答)

    新浪汽车: 柯经理您好,首先感谢您在百忙之中接受我们的专访.相对于其他品牌,中国消费者对于马牌轮胎的了解不是很多.德国马牌轮胎作为是世界十大著名轮胎厂商,算是最后一个进入中国市场的,您对此有何看法?

    A：你们说的对，我们这个公司确实在全世界是最大的十家生产轮胎的公司里，最后一个进入中国市场的。但我们进入中国市场必须有很多事情要做，一是要有准备工作，自己的产品适不适合中国市场，要进行深入的了解。所以，我们必须看一下我们的历史，我们虽然已经是有137年的轮胎生产历史，但同时我们在过去的十年中，我们又投了新的产品。这样，我们不仅仅是一个轮胎供应商，同时在汽车加工业也是一个非常重要的供货商。所以，转化消耗了我们很多能量。

    新浪汽车：因为进入得晚，所以有什么样的竞争手段，能够后劲为先能够赶上来？

    A：可能很重要的事情是要让中国的消费者了解，因为中国人可能比较熟悉了普林斯通等其它大的品牌。正因为如此，确实像你们说的这样，必须把我们公司的特征和最终的目标向中国的消费者宣扬出去，就是在这个背景下，我们借今天这样一个机会向大家介绍，我们大陆公司不仅仅是在轮胎供应商里是非常有悠久历史的公司。所以，我们这个轮胎不仅仅是欧洲非常领先，同时通过今天驾驶试验，可以经历到大陆公司在整个驾驶安全技术领域有非常独特的经验和技术，在整个全行业是独一无二的。所以，我们啊这个公司生产最重要的目标就是安全，同时要求杀轧距离短，同时要满足客户对汽车不同的要求，有的是要运动型的，有的是驾驶中舒适型的，这些东西我们都要综合地考虑。

    新浪汽车：您是否觉得在中国的市场会有一种态度，对轮胎在整个汽车安全行驶当中的作用，可能我们没有那么重视？或者说可能全球都是这样？我并不确定。

    A：有一些人买车会在意ESP什么电子系统，但是可能不在意轮胎有多宽，或者是花纹怎么样，或者是好坏。但是这样绝大多数消费者对汽车的安全性能是在购买过程中直接买进的，正是因为这样我们在消费过程中经常要培训，使得大家对这里边特殊的安全有所了解。尽管是这样，我们还是觉得假如一个公司里面，在它整个生产过程中就非常注重安全技术的融入，这是非常重要的，因为这是从最初的起点开始满足今后所有的安全措施。但在这个领域里边，我们可以通过一些测试数据不断地引入这个技术，会不会使用是另外一回事。我们今后会注意这方面的工作，很多对轮胎尺寸、规格、某些功能的要求，通过实验的形式检测出轮胎的质量，达到整个在驾驶安全的重要性。

    新浪汽车：在其中占有很重要的比例。

    马牌轮胎在欧洲我没记错是原配胎的第一，在国内因为进的晚，因为跟汽车生产商谈合作，我想可能会比说服消费者购买他们轮胎即替换胎市场还难，我想问问他怎么看在国内做原配胎市场？

    A：确实比较难，但是我们觉得有两种途径。一种是我们在中国建立一个直销店的轮胎生产工厂，我们想在2010年的时候就可以供货，这样我们在中国的生产工厂就可以供应我们的轮胎。另一个途径，我们可能跟中国零配件的销售商进行合作。因为我们现在发觉越来越多的汽车零配件销售商对我们马牌这个轮胎感兴趣。现在我们在中国对他们进行培训，宣传我们这个轮胎的特点。

    新浪汽车：马牌强调的是安全、可操控、理性，赞助欧洲杯、足球体育赛事，实际上是有激情的感觉。马牌是如何思考在这样一个充满激情的活动，通过这个来反映自己品牌的内涵是充满理性的感觉？这是一个融合，如何找到品牌的共鸣？

    A：我并不觉得我们的产品仅仅是非常理性的东西，因为正是我们安全是最主要的，在行驶的过程中。但是我们产品在驾驶过程中有很多乐趣，我们在很多的实验过程中讲究乐趣。同时足球活动或者是其它体育运动赞助的活动，它里边就讲究的是乐趣，正跟我们在驾驶中带来乐趣是很大的融合。因为我们这个公司马牌的产品是专门是运动系列，专门为运动做出的，在中国的名字是这个。

    我们的产品有一款CFC3，完全是属于跑车型的轮胎。非常适合于改装。完全是一个驾驶的乐趣在里面，赛车爱好者非常喜欢，里面是有关联的。

    新浪汽车：目前马牌在国内有没有赞助一些像漂移或者是出海的竞赛的活动？

    A：不光是在国内我们没有赞助这些赛事，我们在全球也没有赞助这些赛事。因为我们现在把所有的精力都放在足球市场里。当我们赞助某一项赛事的话，我们在全球都会比较一致。所以，基本上现在所有的注意力一般都会在体育这方面和足球这一方面。

    我们会不同地扩展我们店面的规格，其实我们做轮胎的概念大家都很接受，印象良好。而且现在我们在装修方面要加快速度来满足我们这样一个需求。关于产品或者是轮胎品牌，我们确实在考虑要在中国市场引入第二个产品系列，但是我们现在还没有做最后的决定，到底引入哪个产品，因为我们实际上有不同的产品线。

    新浪汽车：：是不同的品牌是吗？

    A：对，不同的品牌。

    新浪汽车：好像还有更低端一点。

    A：除了马牌之外我们还会引入其它的品牌，现在还没有决定哪些品牌会引入到中国。既然讲到产品，我们可能不会简单地抄袭，保留品牌引进标准的产品，而是我们会更贴近客户的需求，比方说他们对价格方面的需求，但我们还是会保留马牌的一些特点，比如它的安全性，会有一个结合。

    我们还是会保留Continental这个品牌作为高端品牌，但是我们还是会利用我们最先进的技术以及最新的材料去开发中国的产品。我们不光是希望把价格降低，比较便宜，我们也希望给中国的用户有一个机会，能够在他们有限的预算之内能够提供最好的产品。

    新浪汽车：自动控制系统用到轮胎上。

    A：这个问题最好的答案就是你们在试驾当中的体验，当然了在我们的数据统计已经能非常好地回答你这个问题。只是说一个正确的轮胎配上不正确的控制系统，以及正确的轮胎配上正确的控制系统会得出的结果都可以回答你这个问题。当然还有制动系统跟加速怎么能够完美地配合。

    关于里程数，如果单纯地讲轮胎的里程数是很容易达到的。但其实你达到这个的时候，可能失去了其它一些特点，就是一个妥协，看你怎么样匹配。你要怎么样一个更好的制动性能，一个操控，一个使用寿命，还有是低摩擦，这些要怎么更好地匹配，达到最佳的效果，因为你有一个方法好了，另外一个方面就牺牲了。

    奥迪以前用过第一版本，是靠震动来感应的，现在是几个月以后会商用。中国可能还不会这么快使用。

    新浪汽车：当初怎么赞助欧洲杯，这中间有什么故事？

    A：关于谈到某一个公司赞助某一项活动，可能都要考虑它的顾客群体是哪些。你们也知道，我们在欧洲是在轮胎方面市场的领导者，欧洲有很多年轻人都喜欢足球赛事。这个概念现在越来越得到关注，在其它很多地方，像中国对这方面赛事也很感兴趣，外面都能看到这种赛事的宣传。

    关于赞助赛事的价值，因为足球讲究的就是精确性、激情、团队协作。但是这三项特点，其实你在我们公司的产品或者是在我们公司的文化价值里面都可以得到体现。

    我不是ARK这方面的专家，不过尽其所能回答我所知道的问题。精确地控制，在后面马达安装的操作系统上其实很讲究精的产品，以及在一般传统中是见不到这个后马达驱动系统。因为我们这个企业里的技术是非常深厚的，它可以跟各种汽车里面的电子部件进行衔接，可以满足各个方面的要求。

    新浪汽车：大陆公司在未来的战略是什么呢？

    A：我想我们已经确定了我们的战略方法，研究战略方法，大家会很清楚了解我们大陆公司会在这方面推出哪些产品。

    新浪汽车：今年马牌除了开店还有其它重要的事情吗？因为我看到年底要建300家，您说有可能到350家。除了开店还有其它什么事情是比较重要的？

    A：当然除了这个之外，我们还有一个很大的任务就是要在合肥开设新的工厂，这对我们来说是一个很大的任务。因为为了开这个新的工厂，我们需要招很多新的员工，还有获得很多许可证这方面的工作。另外，我们保证这个工厂里是最先进的技术，而且要让这个工厂很清洁、很现代。这些东西你在外面不一定能见到，但都要由我们的员工完成，而且这些团队和销售贸易团队是一个团队，同一个后勤团队完成这个工作的。另外，我们要保证我们的新工厂采用最新的环保方面的技术。

    新浪汽车：在新工厂无论是自动化生产或者是环保方面的技术有什么值得向我们介绍？或者以后有机会可以做深入的探讨。

    A：这个可能也是很难用语言来表达的，最好的办法当然是来参观一下工厂，你们就会看到新的工厂和旧的工厂的不同之处，自动化是怎么样得到体现的。当然自动化不仅体现在怎么样节省人员，最重要是怎么能够保证高质量、高品质。

    另外，对我们来说最大的任务就是我们要保证这些任务的实现。

    新浪汽车：在轮胎制造领域现在有什么重大的绿色环保技术出现吗？因为轮胎是橡胶生产行业。我想知道这方面有没有什么新的技术？

    A：我们在中国要新建的工厂里面要侧重的方面比如说不漏油措施这个技术的应用。另外一个方面很重要是气味问题，能在生产橡胶加工过程中，使气味如何保证不污染环境，这两个是我们要做的重点。

    新浪汽车：这是行业现在还没有普遍解决的问题吗？

    A：我们在这两个领域投入了很多工作，而且一个工厂一个工厂正在不断改善这方面的保护措施。