访横滨橡胶（中国）有限公司董事长 高井星儿

访横滨橡胶（中国）有限公司董事长 高井星儿(1)

横滨橡胶（中国）有限公司董事长 高井星儿

　　1974年  加入横滨橡胶株式会社
　　2002年  横滨轮胎菲律宾有限公司社长
　　2004年  航空部件事业部 事业部长
　　2006年  横滨橡胶株式会社执行役员
　　横滨橡胶株式会社常务执行役员
　　横滨橡胶(中国)有限公司董事长、总经理

　　9月15日。杭州下沙工厂参观归来。上海的这个秋天似乎来得有些迫不及待。秋高气爽。今天的日程是专访横滨橡胶（中国）有限公司高井星儿董事长。

　　横滨橡胶（中国）有限公司成立于2005年11月，发挥着中国事业总部的职能，全面负责横滨橡胶在中国的业务发展及对所投资企业的管理。

　　高井星儿于1974年加入横滨橡胶株式会社，至今已有35年。目前不仅担任横滨橡胶（中国）有限公司的董事长兼总经理，还担任横滨橡胶株式会社的常务执行役员。派如此高层的领导人直接在中国进行现地指导，据说横滨橡胶集团里还是第一次，由此可见横滨橡胶集团对中国市场的重视。

　　2009年9月14日-15日，《中日传播》记者受邀参观了横滨橡胶（中国）有限公司及其旗下位于杭州下沙开发区的生产工厂，并对高井董事长等相关负责人进行了专访。在这短短的两天时间里，每一位横滨橡胶员工洋溢的对所属集团由衷的骄傲与自豪，以及该集团对生态环境，生产安全和质量的重视，给记者留下了极其深刻的印象。接下来，请随本刊记者一起，走进横滨橡胶。

　　虽然踏入访谈室前也做了自认为很充分的功课，但是访谈开始后，还是被高井董事长的健谈所折服。那种条理清晰的解释说明如果不是有专业背景知识的支撑，以及对横滨橡胶的深入体验和理解是无法做到的。 

　　高井董事长：科学地调整橡胶的配方和混合技术，能更好地发挥轮胎的性能，从而更节能环保。

　　高井董事长先借两只约乒乓球一半大小的黑色橡胶球的弹跳实验，给记者上了一堂生动的轮胎生产原理课。两只球大小一样，颜色一样，重量一样，软硬程度也一样。但实际上橡胶成分完全不一样，因此弹跳的次数、高度就不同。

　　“作为橡胶制品公司，我们经常在认真思考，从专业角度、从橡胶角度，我们能做出怎样的新产品从而为社会做贡献？通过研究，我们发现科学地调整橡胶的配方和混合技术，在轮胎的不同部位采用不同的橡胶才能更好地发挥轮胎的性能，从而可以节能并且环保。”高井董事长介绍说。

　　当轮胎被安装到轮圈上的同时，会配上一个铅质的平衡块。轮胎是由多种部分组合而成的，特别是包裹轮胎的钢丝带束层是金属的。即使轮胎看上去是真圆的，也必须保持整体的重量平衡，否则安装在车上，当车辆行驶时会产生震动。所以重量平衡越好的轮胎，它的平衡块就越小。杭州横滨轮胎有限公司生产的轮胎能够保持很好的平衡性，几乎不需要平衡块。

　　另外，为了保证汽车能够安全、笔直地行走，必须保证轮胎的真圆度。但是轮胎没有固定的圆心，越想做圆越难做圆。当轮胎承载重量时，接触地面的部分会产生一定的变形，所以还要解决轮胎整体弹性均一的技术问题，否则行驶会非常不稳定。轮胎上的花纹也会对轮胎的直向安全行驶起到很好的控制作用。这些都是肉眼无法辨别的技术成分。
 
　　还有就是声音。轮胎的质量越好，行驶的噪音就越小。但是将噪音降为零却是不可能的。YOKOHAMA（优科豪马）轮胎不仅研究怎样将轮胎的声音控制到最低，还研究发出什么样的声音能给人带来舒适的感受。
 
　　高井董事长的讲解，使记者深刻感受到制造一款轮胎，模仿一个形状，可能不是那么难，但是在肉眼看不到的地方，学问还是很大的。怎样更好地节省能源？怎样保证在高速道路上的安全行驶？等等，这些问题不仅是YOKOHAMA（优科豪马）轮胎，也是各个轮胎制造厂商们需要不懈追求改进的课题。
 
　　锁定高端用户
 
　　“我们要做的是金字塔塔尖部分。从经营方式上来说，我们并不追求大量生产、大量铺货的销售方式。在所有用户层中，肯定有一个用户层是对车辆、轮胎的要求很高的，我们正是锁定这样一群高端用户，满足他们的高端需求。”谈及在中国的市场战略，高井董事长坦言。
 
　　“但是据了解，贵公司的产品在一线城市销售量并不是很好，在中小城市反而不错。这是否和‘金字塔塔尖理念’有所冲突？”针对记者的疑问，高井董事长解释说：“横滨橡胶进入中国市场的时间比较晚。此前已有很多欧洲品牌进入中国市场，再加上中国本土品牌，这些已占据了很大的市场份额。如果为了抢夺一线市场而不惜成本和其它大公司血拼的话，是非常不值得的。再者，横滨橡胶刚进入中国市场时，每个省都有经销商。但是很巧的是，中小城市的经销商在销售方面做得很出色，因此我们的市场占有率是从地方扩展而来的。并不是我们没有认识到大城市的重要性，我们也想打入一线市场。中国现在的高级车越来越多，一线城市的高端客户也很多，但是对于一线市场的销售，我们有自己的计划。从我们的经营理念来说，横滨橡胶追求高品质品牌，这是不会变的。虽然我们瞄准的是金字塔塔尖部分，但并不是说除了塔尖我们都不要了，我们对中端用户也是紧盯不放的。但是过于低端廉价的市场，我们不会参与竞争。”

　　高井董事长进一步介绍说：“横滨橡胶的企业特征是注重步步为营，细水长流。横滨橡胶在中国刚起步时，计划是年产100万条轿车子午线轮胎。到2008年，年产已达到300万条。这与我们采用小规模生产工法是密不可分的。金融危机过后，大型工厂的生产能力都在下降。而横滨橡胶很成功的一点是，虽然也受到金融危机影响，但始终保持了产销平衡，并没有因此人为地减少产能，也没有进行过裁员。经过脚踏实地的缓慢成长，我们也能有效地控制投资成本，同时也便于品质管理。目前，杭州横滨轮胎有限公司第四期扩建也已启动。

　　提及前段时间美国刚刚通过了对中国轮胎的特保案，高井董事长做出了乐观的回答：“单从美国出台的政策考虑不是很乐观。但从整个中国市场来看，中国高速公路网越建越好，长途运输行业也越来越好。道路的长途化和优质化带来了物流产业的兴旺，因此用户对高品质、环保节能的轮胎需求也会增大。从轮胎性质来看，在技术含量上，卡客车轮胎的要求比小轿车轮胎要求更高。市场是在不断发展的，用户群也有一个主观意愿来选择自己更适合、更喜欢的一款轮胎。所以到一定时候定会产生两种市场需求：一种是一般市场需求，能载货，能跑一定距离就可以了。另一种是需要保证在高速公路上长距离行驶，能保障乘客及车的安全。目前中国这种两极分化的需求趋势不明显，但我们相信中国市场迟早会成熟分化到这样的状态。我们正是为了应对今后中国成熟的市场，在苏州打造了一个卡客车轮胎生产工厂。从2008年10月份正式开业，采用小规模生产工法。虽然目前工厂规模还很小，但我们相信将来它一定能应对中国市场的需求。”
质量源自管理。