Pilot Preceda也和Energy MXV8一样，采用绿色环保科技Radial XSE Technology Green XTM制程和S.E.C.(Stress Equilibrium Construction)胎体压力均衡设计，在提供精准操控性能的同时，还能兼顾行路舒适性和静肃性；最特别的是，Pilot Preceda非常特殊地采取了不对称花纹的踏面造型，在四道中央纵向主排水线形成的三条直线胎块区，外侧胎块能有效增加轮胎干地抓地力，而内侧胎块的花纹则强化排水性、确保湿地抓地力。 　　针对这二款新胎，米其林选择位于泰国芭塔雅的RIB赛道作为考验轮胎性能的场地。这条赛道虽然在整体设备上称不上新颖齐全，不过跑道表面相当平整，但由于泰国的气候非常炎热，测试当天气温高达摄氏38度，即使是是来自亚热带的台湾，晒一整天下来也颇为吃不消！米其林原厂挑选这样一个地方，显然也是有备而来、显示对这二款新胎深具信心。

    Pilot Preceda在这项测试中也证明了“强化抓地力不必以牺牲行路舒适性和静肃性作为代价”的高科技水平！即使是辗过不平的碎石路面，轮胎也不会有明显的〝咚、咚〞声，传入车内的震动也比传统高性能胎要小，在〝滑停〞测试中，滚动噪音抑制表现不逊于Energy MXV8，Pilot Preceda在行路舒适性与噪音抑制的表现，真的让人印象深刻呢！ ??接下来，便是进入跑道体验这二款新胎的抓地力和〝水漂〞测试，可惜的是，上场前教练便一在叮嘱这是〝试胎〞而不是〝试车〞，不需要探索测试车的操驾极限，只要专心的体验过弯时与比较对手的循迹性和通过积水路段对水漂现象抑制的差异，所以时速最高不能超过80公里，而且有教练在前领路、不能超车，未能尽情的在跑道上畅快奔驰。