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车主学堂 轮胎的宽度决定车辆的运动性

大家车网 2009-08-12 08:35 来源:中华网 作者:佚名

  轮胎是车辆唯一与地面接触的部件,因此轮胎性能的好坏,将直接决定整车操控性的优劣。首先我们来解读245/45R18这组数字所代表的含义。245指的是轮胎横截面的宽度,数字越大,自然与地面的接触面更大,抓地力更好。45则是轮胎扁平率,是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例,这一比值越小,则胎壁越薄,操控性越佳。而最后的R18,则代表的是轮毂的直径,一般高级别的车辆将会配备较大尺寸的轮毂。

  新君威配备的是普利司通245/45R18规格轮胎,在同级车型中绝无仅有,甚至超过了更高级别轿车的轮胎规格。例如马自达睿翼配备的是205/60R16,锐志配备的是215/60R16,宝马325配备的是225/45R17,很显然新君威在轮胎上的优势领先了不止一个级别。

  那么在弯道上,大尺寸低扁平率的宽胎究竟有什么优势呢?实际上在车辆行驶及转向时,对于轮胎的抓地力负担是不同的。行驶时,包括加速及制动,轮胎都需要承担较大的纵向摩擦力;而在转向时,比如在弯道上,又需要额外的横向摩擦力。但轮胎总的抓地力是有限的,所以在弯道上,既需要足够的横向摩擦力完成转向,又需要纵向摩擦力负责牵引力或者制动力,对轮胎的总抓地力要求就变得更高了。一旦任何一方的受力突破了轮胎的极限,便会造成车辆失控的危险。

  除了245宽胎的优势外,低扁平率也是运动型轿车必须具备的元素。前面已经提到,扁平率是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例,也就是说新君威配备的轮胎胎壁尺寸为245mm的45%,约等于110mm,这种低扁平率轮胎由于胎壁较薄,能发生的形变也较小,可以减小车身侧倾,提高抓地力,对于弯道上的表现自然有很大帮助。

  说了这么多都是关于大尺寸低扁平率宽胎对于提升操控方面的优势,那么宽胎是否会造成更高的油耗呢?这毕竟是大部分车主非常关心的一点。实际上新君威采用的普利司通EL-400轮胎拥有低滚阻技术,在日常行驶时可以减少轮胎滚动时产生的阻力,因此其实际油耗与普通205左右的轮胎并没有太大区别。既提升了操控性,燃油经济性也得到了应有的保证,是对新君威所使用的普利司通245/45 R18低滚阻轮胎的最好诠释。

  正是因为新君威配备了如此出色的高性能轮胎,再加上高刚性底盘、四连杆独立悬挂、前后副车架、运动性调校、ESC电子稳定程序等共同协助,才足以具备挑战天下第一S弯的实力与勇气,可以说是缺一不可。可以说7月的终极挑战已经没有悬念,但我们还是拭目以待,共同期待那一刻的到来吧。

责任编辑: 林夕

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