车主学堂 谨慎选择和使用小轿车轮胎

　　普通轮胎是人们再熟悉不过的，但小轿车所装用的轮胎并不是每个小车司机都会正确选择和使用的。轮胎是行驶系的主要部件，它工作的好坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性、经济性。如有的轿车由于超速行驶、轮胎气压过高，引起轮胎爆裂，造成车毁人亡；有的轿车由于轮胎选用不当，引起轮胎早期磨损，对安全行车构成严重威胁；还有的由于购买了假冒伪劣轮胎，酿成事故，给司机留下终身遗憾。因此，做为一名司机，为了你和他人的安全，为了延长汽车的使用寿命，请谨慎选择和使用小轿车轮胎。

　　一、认准型号并不难 “门当户对”选轮胎

　　现代小轿车普遍采用子午胎。这是一种适应高速公路、高速汽车而研制的新式轮胎。所谓子午胎，就是帘布层相互平行排列，恰似地球的子午线方向，所以称为子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％-50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能好，缓冲性能也好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“z”，也有用英文字母“R”，表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎，型号为185／70SR14，其中185表示该轮胎断面宽度为185mm，70表示轮胎扁平率为70％(高宽比)，S表示车速小于180km／h，R表示该轮胎为子午胎，14表示轮辋直径为14英寸。另外，轿车轮胎型号中，还表示有轮胎的结构和允许的最高车速。如H代表最大车速极限为210km／h，V代表最大车速极限为240km／h。

　　如何正确选择轮胎呢？轮辋大小是选择轮胎的主要依据。选择轮胎时，要求轮辋和轮胎相匹配。即轮胎与轮辋应该“门当户对”。常见车型轮胎与轮辋选择对应见表1。

　　二、购买轮胎需当心 谨防假冒选正品

　　面对鱼龙混杂，价格纷乱，品牌众多的轮胎市场简直让司机无所适从。轮胎质量事关人身安全，因此应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合兴办的，他们能够为用户提供售前、售中、售后系列化服务，如免费进行轮胎换位，轮胎动平衡测定等。到专卖店买轮胎货真价实，买得称心、用得放心，因而受到司机的欢迎。其次要有识别真假的能力。一看轮胎的标识是否齐全，正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印色彩鲜明。二看加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品。三看轮胎的规格型号，是否与原型号一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。

　　三、轮胎寿命要延长 使用维护紧跟上

　　为了延长轮胎的使用寿命，做为一名合格司机应该注意以下几点。

　　1．经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0．2-0．5MPa，试验证明如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％—20％；如果降低轮胎气压25％，寿命将缩短30％左右。胎压过高，弹性降低，轮胎发硬，特别是在炎热夏季，极易爆胎。胎压过低，影响车速，增加油耗。个别司机在检查轮胎气压时，往往用眼看、脚踏或者敲击的办法，这些都是不科学的。应该用轮胎气压表进行准确测量，发现轮胎气压不足应及时补充。

　　2．不同规格的轮胎不能混装。严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平比和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，由于它们的静半径、旋转半径以及旋转变化规律都不同，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。

　　3．负荷不能过大。小轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％-12％，轮胎行驶里程下降20％-40％。

　　4．驾驶方式要恰当。要求起步要平稳；处理情况要提前，尽量少使用制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。

　　5．发现轮胎不规则磨损应查找原因。小轿车前束值一般为0-3mm，有的还是负前束，如桑塔纳轿车前束值为-1—-5mm。在使用中应该经常检查和调整，最好以最小值为准，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。

　　6．及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，这些杂物像一颗颗毒瘤，造成帘线强度降低，引起脱层，甚至引起爆胎。

　　7．正确进行轮胎换位，一般后轮的负荷大于前轮，又因为经常靠右行驶，右侧的车胎负荷大于左侧，汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎磨损程度就有不同差别，因此，为保证各轮胎的磨损均匀，延长其寿命，按规定都应该进行换位。小轿车一般行驶3000km左右换位一次。通常采用交叉换位法和循环换位法。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的轿车，循环换位法适用于经常行驶在平坦道路上的轿车。