汽车轮胎知识

　一、轮胎使用常识

　　轮胎使用常识随着高速公路的发展，汽车高速行驶的安全性得到了大家的普遍重视。车辆操作稳定性是车辆安全行驶的必要条件。要使汽车在高速行驶时具有良好的操纵稳定性，轮胎必须有良好的附着力，即轮胎必须有良好的花纹。实验证明，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还经常引发交通事故。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。具体做法是：在轮胎的胎冠上沿轮胎的圆周五等分处的花纹沟槽底部，轴向设置一条高1.6mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。为了便于查核，在埋设磨损指示器位置的两边胎肩上，相应地用印模印出“△”标志，以提示在这里的轮胎花纹里设置有轮胎磨损指示器。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。轮胎的正确使用不仅可以延长轮胎的使用寿命，而且是保证汽车安全行驶的重要保证。因此驾驶员应当读懂轮胎上的标志，并按其规定使用。

　　二、轮胎的奥秘

　　轮胎制造日期规格代号辨别法

　　轮胎制造日期辨别法如下：

　　轮胎的制造日期通常都标示在“DOT”字样的後方，通常有两种：

　　一为西元年(後两位数)＋第几周(两位数)，以9742为例，即表示在1997年的第42周所制；

　　二为第几周(两位数)＋西元年 (最後一位数)，以 258为例，表示轮胎为1998年的第25周所制，所以了，买便宜的轮胎也要在保存期限内才安全哪！！！

　　轮胎上滴DOT4码式前2码代表周数(1年有52周)後2码为西元.一般来说2000年後生产滴才有4码

　　轮胎规格标示方式皆为三组数字中穿插一组英文字母，例如：目前一般高性能中小型车广泛使用的【185/60/HR14】级轮胎来说，每一组数字各有其意义。

　　【185】表示轮胎与地面接触宽度为185mm，也就是18.5公分。

　　【60】表示侧面高度，既轮圈【外缘】圆周至地面的距离，为接地宽度185mm的60%，即111mm，此高度称为【扁平比】。

　　【H】则是速度指示代号，H代表容许时速为210公里。

　　【R】则是代表幅射层轮胎。

　　【14】则是代表轮圈直径为14英寸。

　　另有一新型标示为【195/55 R 15 84 V】

　　【V】是速度指示代号，V代表容许时速为240公里。

　　【84】是载重指数，表示此轮胎荷重上限为500公斤。

　　速度代号指示表　　代号==安全极速km/h

　　F====80

　　G====90

　　J====100

　　K====110

　　L====120

　　M====130

　　N====140

　　P====150

　　Q====160

　　R====170

　　S====180

　　T====190

　　U====200

　　H====210

　　V====220~240

　　Z====240~

　　载重指数表　　代号==承载重量Kg

　　80====450

　　81====452

　　82====475

　　83====487

　　84====500

　　85====515

　　86====530

　　87====545

　　88====560

　　89====580

　　90====600

　　91====615

　　92====630

　　93====650

　　94====670

　　95====690

　　96====710

　　97====730

　　98====750

　　99====775

　　100===800

　　101===825

　　102===850

　　103===875

　　104===900

　　105===925

　　106===950

　　107===975

　　108===1000

　　109===1030

　　110===1080

　　111===1090

　　112===1120

　　113===1150

　　三、选购轮胎的误区

　　当各种品牌的进口轮胎令消费者眼花缭乱之时，有些人难免进入购买的误区，现就几种现象做些分析：

　　误区一：价格高说明质量好

　　商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。

　　误区二：原装进口最好

　　有些人买轮胎特别喜欢强调“原装进口”这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗“原装进口”呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

　　误区三：国外流行就好

　　国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

　　误区四：原有规格不变才好

　　进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155／70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？