固特异“安殊轮”3星期使用感受

　　两个月前，听朋友说Goodyear正在搞一个“百人试驾”的活动，就是测试Goodyear新推出的高科技产品——安殊轮。报着试试的心态，迅速在网上报了名。很幸运的是，居然抽到了我，感觉比中了彩票还爽。7月中旬，相关人员电话通知我去广州市永福路伟驰汽车服务有限公司Goodyear特许服务店安装新轮胎。

　　7月20日，一个阳光明媚的日子，带着阳光的心情上路了。来到店门口，服务人员热情地打招呼，得知我是中奖者，他们更是对我羡慕不已。负责人告诉我，全国只有100人中奖，你是其中之一。她还说，我要更换的轮胎，市场价是730元/条，4条轮胎已经差不多3000块了，真幸运，我感觉有点飘起来了。兴奋之余，居然忘记拍下更换轮胎的图片，实在遗憾。

　　出示相关证件办妥手续，服务人员一直和颜悦色，感觉服务不错。接下来更换4条轮胎，过程按下不表，但期间充分感受到了工作人员的专业、认真、负责的工作态度，以及热情周到的服务。半个多小时侯，轮胎更换完毕，我也准备打道回府。就在更换轮胎的过程中，一台派力奥周末风和一台旧款丰田佳美都买了4条安殊轮胎更换到车上，看来Goodyear的新产品还是吸引了不少车主的眼球。

　　接下来的3个星期，我特别留意“安殊轮”的实际表现。经过一段时间的正常使用，从胎噪、抓地力、横向抓地力、滚动阻力、舒适性等几个方面来讲，我都觉得觉得安殊轮的综合表现令我非常满意。

　　我的车是02年12月上的牌，到现在跑了接近12万公里，曾经用过原装胎Goodyear NTC5，接近6万公里时，更换了当时比较热门的米其林MXV8。现在也差不多是该换一套新轮胎的时候了，刚好赶上了Goodyear的活动，并且被幸运抽中，感觉就是像是“久汗逢甘露”般惬意。
我的车多半是用来上下班代步使用，跑高速的机会并不多。上下班路上的红绿灯比较多，而且又经常塞车，以前使用米其林MXV8加满一箱油到油表灯亮，大约行驶400km左右。换了安殊轮后加过3次油，第一次行驶了430km，第二次和第三次都行驶了440km，节油性感觉比以前更出色了。而且，估计再跑几千公里后，轮胎达到最佳状态，一箱油再多跑30km不成问题，这对于油价飞涨的年代，是大有裨益的。

　　我自认为日常驾驶习惯还是偏激烈一些的，能快的时候我是坚决不慢，灯位前起步也喜欢冲在最前面。以前用MXV8，在路面抓地不好时，灯位前尽油偶尔还会有出现响胎，换上新轮胎后，从来不会出现打滑，强大的惯性将我压想椅背。而在制动时，只要踩刹车的力量稍大些，车内的乘员就有明显向前冲的感觉，感觉轮胎的抓地力比以前更加强大。我想，这应该就是厂商所说的，新轮胎使用了“铠甲抓地”科技吧。因为这种技术采用新型三维“霸力齿”技术和先进的胎面硅胶配方，进一步加强了花纹块之间横向互锁性能，提高了胎面花纹的刚性，进而确保了轮胎的抓地力。不过，比较遗憾的是，我没有仪器测试100km/h的紧急制动距离，不过，感觉距离比前面用过的米其林MXV8更有优势。

　　当然，得益于铠甲抓地技术，安殊轮的横向抓地力感觉也比我以前用的MXV8更好。前面说过，我比较偏想激烈驾驶，快速过弯紧急变线是一定要完成的动作。有个周末，带朋友去广州北郊的帽峰山腐败，那里的烧鸡可是广州闻名的。在帽峰山的柏油盘山公路上，我开得比平时更快，一来是肚子叽里咕噜抗议，一来是新轮胎给我十足的信心。在较急转向时轮胎还是会响胎，但胎面依然能紧紧“咬”住地面，并按预计的路线入弯出弯，感觉攻弯很稳健，激烈驾驶时也相当有信心。

　　新轮胎还有一个让我惊讶的地方，就是它的安静性，比我之前使用的NTC5和MXV8都更安静。高速上以120km/h的速度巡航，基本上听不到以前那种来自路面的噪音，感觉车子的音响也比以前更响亮了。相信，这要归功于安殊轮“双胎侧技术(Durawall™)”，它能够确保胎侧坚实抗扎，减小了轮胎挤压变形而发出的声响。

　　一直以来，我都觉得我的车悬挂比较硬，长时间走一些路面不太好的公路，会感觉有点不舒服。不知是不是新胎的原因，装上安殊轮后，行车过程中驶过凹凸路面，不会像以前那样有硬硬的感觉，反而是感觉它的吸震能力比米其林MXV8更强，要知道米其林MXV8可是以经济、舒适而闻名的。以前我的轮胎都加2.4个气压，现在依然如此，但实际驾驶效果却感觉更舒服，这不得不佩服安殊轮的先进科技和工艺。

　　安殊轮与NTC5和MXV8性能比较表：（很好、好、一般、差）