炎炎的夏日行车 专家支招防爆胎保安全

　　在夏天跑长途的货车司机，要时刻注意轮胎的温度，最好是驾驶一定距离后就停车休息，主要目的就是给过热的轮胎降温。在给轮胎降温的时候，最好不要用冷水直接淋到轮胎上，因为如果轮胎内部压力太高的话，容易造成轮胎里层和外壁瞬间不同速度的热胀冷缩，增加突然爆胎可能。不要去幻想五座小车装上七八个人，以及堆满重物还能安然上路，超载一直是法律所不允许的事情。一般的车友可不必详细了解什么是“轮胎磨损标记基线”这样专业的术语，有基本职业素养的维修技师会及时提醒轮胎更换的时间。但在购买新轮胎的时候，记录下该轮胎安全使用年限，这是一个好的习惯。

　　夏天高温的时候，把轮胎内部压力控制在规定范围内也是比较安全的做法。一些车友喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油，其实这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减少，磨损加重，更加容易爆胎。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。　　

　　不同轮胎“脾气”不同　　

　　车手体验：著名拉力车手涂荣政对爆胎并不陌生，在赛道上他都有机会测试轮胎生产厂家提供的不同配方的轮胎。涂荣政说，多年积累下来的轮胎测试经验表明，针对不同路面情况设计的轮胎，“脾气”也不同：强调耐磨性的轮胎在比赛中比较少爆胎，因为其在设计配方的时候就考虑了使用路况，但因为比较硬，抓地力和舒适程度不太理想；强调抓地力的轮胎比较软，在使用过程中容易磨损，爆胎机会就大。

　　在一般用车过程中，一些进口名牌轮胎也会出现爆胎的情况，有车友怀疑用到了冒牌货。经过分析，发现某些进口品牌轮胎，并不适合中国路况。另外，在记者参与的一次越野车型试车过程中，同行的普通轿车轮胎在山路上爆了胎。事故原因就是普通轿车使用的城市公路轮胎不适应山区路面，不堪沙石路面的折磨而爆胎。

　　提醒：一般车友没有必要根据路面状况随时更换轮胎，这样费时、费力还浪费钱财。从爱惜车辆角度出发，发现目的地不适合车辆行驶的时候，尽量不要开车出行。车辆装备的是强调舒适性轮胎，就尽量少做一些猛烈的驾车动作，减少轮胎磨损，然后经常检查轮胎磨损情况，及时更换。

　　胎壁受伤要留神　　

　　特别案例：在讨论车辆爆胎问题时，南宁一家豪华品牌经销店的经理告诉记者这样一个爆胎案例：今年初，该品牌车型一位用户在高速公路上遭遇爆胎事故，四个轮胎中的其中一个突然爆裂，但因为司机处理得当，车上人员没有受到伤害。该客户到店换了新的轮胎后再上高速公路，结果行驶不到20公里，另外一个没有更换的轮胎又爆胎了，只好再次返回经销店进行更换。该店维修技师在仔细检查其它两个没有更换过的轮胎时发现，在那两个轮胎的内侧外壁上被人划了两道划痕，如果不更换，还可能会有在高速公路上爆胎的事故隐患。

　　提醒：俗话说：“害人之心不可有，防人之心不可无。”车友们在每次开车前不妨花一点点时间看一下自己爱车的轮胎，看看有没有异常的情况，特别是当自己把车停在不安全的地方时。另外，无论是哪种轮胎，如果是侧壁受伤，一律更换。

　　“山寨轮胎”害人不浅　　

　　“山寨轮胎”：现在网友习惯给一些手工作坊自行造出来的产品，冠以“山寨”的头衔。南宁市内一些不良轮胎小作坊把废旧轮胎翻新加工后，再以“新轮胎”名义出售，显然可以称为“山寨轮胎”。

　　对于这些“山寨轮胎”，本报曾在2007年10月26日进行过揭露：不良轮胎小作坊把废旧轮胎收购回来，经过磨平和重新在胎面上刻胎纹的办法来制造“山寨轮胎”忽悠消费者，获取丰厚利润。

　　业内人士指出，正规的轮胎翻新程序，是把废旧轮胎的胎面磨平进行套顶，再刻胎纹。直接在胎面上刻胎纹的做法，会使轮胎胎体厚度变薄，车辆载重时常有突然爆胎现象，从而引发事故。“山寨轮胎”就像一枚“定时炸弹”一样危险。

　　提醒：购买轮胎应该索取正规的出厂合格证明以及发票，以备维权使用。在现场选择的时候，我们也可以从产品的外观进行细分——翻新胎的颜色和光泽比正品胎黯淡，胎面和胎侧之间搭接处不如正品胎平整圆顺，价格比正品胎低。另外，也可以通过指甲抓挠轮胎上凸起的型号和性能标志识别——翻新胎上的标志贴得再紧也能抠起，而正品胎的标志与轮胎是一体的，抠不起来。最后，不贪便宜，选择到品牌店面以及车辆经销店购买轮胎更加安全些。