该死的石油!轮胎业跨国巨头“瘦身”求生

该死的石油!轮胎业跨国巨头“瘦身”求生
 
　　美元持续贬值，石油价格高企、天然橡胶等原材料成本持续上涨，重重压力促使一众轮胎跨国巨头“瘦身”生存。

　　为了减少原材料价格上涨带来的压力，固特异轮胎亚太区总裁柯华德近日接受采访时说：“我们将使用其它产品替代基于石油的原材料，比如玉米等生物材料，降低生产成本，价格更为便宜。”

　　由于不能完全消解原材料涨幅，普利司通今年以来已经连续两次上调轮胎价格，日前，普利司通新到任的轮胎事业中国地区总裁武田邦俊毫不讳言，除了已经在今年内调价以应对，更将加快开发环保、低滚动阻力轮胎，并着手在中国引进环保轮胎。

　　制造业流行“绿色”牌

　　记者得知，欧美另两个轮胎巨头米其林与固特异，已在优化轮胎产品原料上拥有各自的研发高地。

　　米其林将含硅配方运用在轮胎，增加节油效果，使产品在同价位下，形成高附加值。例如，今年专门针对中国市场面向广大经济型轿车的升级版轮胎———EnergyXM1+，在保证其它轮胎性能不损失的情况下，比米其林在2005年推出的绿色环保轮胎EnergyXM1增加至少25%的行驶里程。

　　固特异则更倾向于从根本上解决受制原材料压力的方案。

　　他们着眼于其它产品替代石油的原材料，开始使用生物材料，开发新型“生物”轮胎填充物来代替传统轮胎填充物，这种新型的轮胎填充物采用再生资源（如玉米淀粉）制成，将对环保产生积极影响，并可显著降低轮胎生产过程中的二氧化碳排放量。

　　这种技术使生产、采购成本更加低廉，以不影响产品性能的生物材料替代传统材料，这在固特异看来更为直接。

　　此外，固特异等各大轮胎巨头均致力于“翻新胎”生产，这主要体现在卡客车产品线中。如米其林采用“翻新刻沟”技术，因为轮胎生产中用到的原料和能源都需要消耗石油，通常生产一条卡车轮胎需消耗22加仑石油，然而大部分石油都存在于胎体当中，在进行翻新时，原有的胎体可以再次利用。

　　这样，生产一条翻新轮胎通常仅需要消耗7加仑的原油，节省消耗成本。

　　欧元结算的优势

　　在全球进行产业布局的轮胎公司无可避免地受到美元贬值冲击，始建于1898年的固特异是目前是全球规模最大的轮胎生产公司，主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品，全球员工已达80000多人，由于在全球经营，对美元汇率变化极为敏感。

　　固特异轮胎亚太区总裁柯华德说：“当美元贬值的时候，我们在某些地方受益，但在其它地方蒙受损失，美元升值时情况也是一样。”此外，固特异把美元的汇率变化纳入公司决策体系，利用金融手段控制全球采购成本，一旦美元汇率出现较大波动，固特异财务部门会及时调整货币支付手段，以尽可能降低汇率变化带来的损失。“当美元贬值时，意味着使用美元采购变得更加昂贵，所以必须迅速转变采购方式，从硬通货转向软通货。”

　　相比之下，像米其林这样以欧元结算的欧洲轮胎企业，显然在美元贬值的经济背景下，受到的影响要小得多。

　　据米其林集团公布2008年上半年财务报告，上半年该公司实现8.6%的运营利润率，销量增长了2%，净收入为4.3亿欧元。米其林集团管理合伙人贺立业指出，尽管贸易环境不利，米其林的市场份额也在扩大，这是对环保和节油需求定制的产品组合取得了效果，特别是亚洲，轿车及轻卡轮胎，替换胎业务增长受到了中国、印度和泰国市场的推动，在中国市场增幅达到19.2%。