固特异新款轮胎Eagle F1 GS-D3试乘体验

固特异新款轮胎Eagle F1 GS-D3试乘体验(2)

　　笔者试乘的A6换装了205/55ZR16型号的轮胎，该型号的轮胎是从德国等地进口。目前国内投产的Eagle F1 GS-D3为17英寸型号，而从15英寸到21英寸之间有56个规格，其中大部分规格，约30个左右，会先期引进并投放市场。

　　“相比Eagle F1 GS-D2，Eagle F1 GS-D3的静音性能更好”市场总监许琼丹小姐对笔者说。此前，笔者在旗云改装车上领略过Eagle F1 GS-D2的性能，由于是下雨天，当时是在湿润的水泥路面行驶，因此跟当天的试车天气相仿，但试车赛道是沥青路面，轮胎表现的静音性能更为突出，试车员在赛道上以赛车模式驾驶，竭尽全力在拐弯处高速过弯，并作处甩尾特技。据现场人员介绍，经过数场试车下来，已经有轮胎出现破损现象，看来试车员的工夫非常了解。就象前段时间在BBS上见到河北的改装店在路边玩甩尾，轮胎很快就起烟报销一样。好的轮胎并不因为价格贵了就能够允许车主“暴走”，高性能轮胎同样需要小心苛护方能保证经久耐用。

　　与乘坐装备NCT 5轮胎的A6相比，改装Eagle F1 GS-D3的A6入弯更加精确，尽管下着中雨，路面湿滑，试车员依然对高速入弯信心十足，在紧闭的车窗玻璃的车厢内，笔者拿着SONY 717照相机在车辆高速过弯又在减速时身体摇晃的状态下拍照被想象为不安全行为。从车外传来的声响不是普通的胎噪，也不是风噪，更不是雨滴声，是车辆甩尾时轮胎跟路面剧烈摩擦产生的“嚎叫声”。但试车员很快就摆脱甩尾状态，准备进入直路前就开始加速，体现了操控高灵敏度和较好的弯路动力性能。

　　总体上说，凝聚固特异“萃凝”技术的Eagle F1 GS-D3在湿地的性能得到了印证。单向极端Ｖ型胎纹设计在湿地的抓地性的确在攻弯、加速及制动中的效果明显。与原配轮胎相比，如果奥迪打算为其运动版A6升级轮胎的话，Eagle F1 GS-D3会是不错的选择。