融入安卓 未来GPS导航仪会是这个样子？

　　[大家车网 用车中心]在导航时代，不少GPS厂家都开始追寻着导航、娱乐两不误，然而在功能化逐渐多元的今天，究竟有哪些将成为GPS的主流趋势？有哪些又将会是未来GPS可附加的功能？参照安卓与一体机的结合，PND是否也有可能实现3G？

　　人性化功能的融入

　　倘若PND也能融入安卓系统，要想得到很好的用户体验，电阻屏向电容屏的转换是必不可少的，不但需支持多点触控，还能实现高清效果，不过这对硬件的支持要求也会更高，会在扩展性上更加苛刻，比如蓝牙接收模块以及WiFi接收模块则需要更高版本的承载，做到无缝兼容，让移动位置服务体验更加完美。具体而言，未来PND的发展有可能如现今的一体机，在人性化功能上会得到提升。比如：

　　通过互联网，GPS导航仪可以直接连接专属服务后台，这就如一体机中的一键导航服务（也有点类似目前的安吉星），通过服务后台中的真人对话查询，用户可以进行目的地导航和路线规划，较之现在的目的地查询要方便不少。

　　此外，一体机中可集成的车况信息，在未来的PND中也有可能实现，只是方式不一样，毕竟PND无法融合CAN-bus总成技术，这种车况信息的监控有可能是通过账号绑定来实施对车辆的监控，然后车辆有需要保养或是胎压不稳定等信息，会自动发送至绑定账号，达到人车合一。

　　第三，一体机在2012年也开始不断融入声控技术，而这点也将是未来PND参考的标准。声控不仅可以免除双手的操作，而且对车主来讲，语音如果能够控制终端离线地图，将会是个不粗的选择。不过，声控毕竟也会有缺陷，比如方言的限制，普通话的不标准等都会导致声控无法识别。

　　第四，一体机在去年几年就已经能够实现车与车之间的互动，即我们所说的车友互联，车与车之间只有集合在一个大系统里，则可以分享路况，实现组队出行。而未来PND似乎也可以对此作为参考，然而不同的是，PND的这种分享，是通过导航终端将路况及时掌握在手，然后自动规划最优路径，再分享给其他车主。

　　小结：未来PND人性化功能的提升应该是基于移动位置服务来承载的，通过PND不仅仅只是得到机子自带的“最优路径”，车主还可以选择分享路径，此外，对于导航的操控，PND也将融合目前一体机已经实现的一键导航、声控服务等功能，将手机、PND、车等信息集成于一体，真正随时掌握行车动态与车况服务。

　　安卓PND能实现吗？

　　从安卓智能手机的普及到安卓一体机的发展，再到安卓智能系统在PND上的应用，足以见得3G互联网产品发展之快。不过，安卓系统在PND上的应用还仅仅只是燎原之火。

　　为了让互动、娱乐、游戏尽在掌控之中，PND首先需要能够通过GPRS随时上网，以获得导航路径、兴趣点、位置上的分享，这时的PND就绝不是简单的导航产品，而是可以实时同步更新的一款不过时导航。

　　小结：安卓的便捷性是不少车主都已经能够体会到的，尤其是今年安卓系统开始在一体机上的发力，使得不少终端还是有所期待，只是一体机在应用和体验感上还未达到如手机一样方便。不过，由于PND的便捷性，当安卓融入之后，是否能在用户体验度上提升一个台阶呢？这个目前还不敢断言，毕竟软件还需由技术过硬的硬件商作为承载。只是，我们对于未来安卓PND产品还是会有向往与期待。

　　外观PK手机

　　加装了安卓系统的应用，那么在外观上，PND的设计是否也会有所改动呢。如今手机以4到4.5寸屏居多，而PND屏幕尺寸的选购参考在4.7至5英寸，厚度上来说两者相当，所以，外观上PND足以能做到如手机一样方便，只要能实现分享与互动，PND就有可能成为一款时尚的、不单于只在车里应用的电子产品

　　不过，定价仍是问题

　　从GPS流行趋势来看，尽管随着技术的普及，有可能未来GPS的边际成本会减少，不过导入的新鲜元素又将无形中为GPS提价，当技术一旦被破解后，山寨版“高科技”又将拉低整个行业的价格水平，也就是说，价格战仍会是GPS发展的一个瓶颈。

　　另外，当实现了上网应用后，PND流量资费也将是个问题。比如说目前的PND在实现导航功能上是免费的，而如果车主想实现车联网、位置分享、路径推荐等功能，所产生的费用收费能另车主满意还会是个问题。

　　总结：未来PND的发展将会在人性化功能上提高一个档次，加上安卓系统应用的普及，PND实现一键导航、行车监控、声控服务、路况分享、实时在线等功能还是很有可能的。只是，承载这系列软件的运营，硬件上的考量还需要时间，加上网络与资费的问题有可能是推向终端市场必须考虑的问题，我们目前规划中的PND何时普及还要看终端的期望值。