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主流导航软件3D功能横评

大家车网 2011-04-19 15:33 来源:pcauto 作者:佚名

  导航界面3D趋势已经不可逆转,从3D路口放大图开始,越来越多的3D技术应用于导航,至今3D实景城市、3D旋转建筑、3D路口放大图、3D标志建筑都已成熟,但各个品牌导航软件,所能兼容的技术不一,给消费者带来的体验也有所不一样。下面,小编对目前市场主流的导航软件的3D功能进行横向对比,希望能给3D偏好的消费者,在购买导航时能起到指导性作用。

  凯立德3D,没有加速器想说爱你不容易

  最新的2011凯立德C-CAR春季版中,主要采用了两种3D技术:3D路口放大图和随车而动的3D标志建筑物。3D路口放大图相信大家都比较熟悉,就是在复杂路口弹出一张和实际路口一样,并在图上标明转向,能让驾驶者更清晰导航方向的一种3D应用。然而,凯立德这个版本最吸引人的是其随车而动的3D标志建筑,它把一些城市的地标建筑,都做成了可360度旋转,驾驶者可以从不同角度,参考建筑物判断方位。但是,由于这种技术需要消耗硬件更大的内存,所以目前主流硬件只有加装3D加速器,才能流畅运行。所以,还不能广泛应用于市场。

主流导航软件3D功能横评(0) 大家车网

加速器下运行的3D导航(凯立德C-CAR)

  道道通3D,技术先进效果差强人意

  相比凯立德,道道通V5.0采用了更为先进的3D实景城市技术。与3D路口放大图和3D标志建筑最大的不同是,3D实景城市是把城区的每一栋建筑、每一条道路、一草一木,甚至在建工程,都通过3D建模,完全一致体现出来。在3D实景城市的导航模式下,驾驶者更有身临其境的感觉,通过导航界面与周围一致的景观,更精准定位和寻找到目标。

  由于道道通基层数据和外购的E都市3D实景城市匹配问题,导致在3D实景城市导航模式下,规划路线与实际路网偏差很大,穿越屋顶、路边花池等情况是常事,其效果实在是差强人意。

主流导航软件3D功能横评(1) 大家车网

数据匹配偏差下的3D导航(道道通V5.0)

  美行3D,双画面让3D发挥得更淋漓

  美行S-car是去年热门起来的一款导航软件,其3D技术和道道通、凯立德的比起来,使用的技术种类差不多,但它是唯一一款能把所有主流3D技术整合在一起运用的导航软件。而且,美行S-car还具双画面显示功能,它能同时显示3D导航界面和非3D导航界面,消费者在两种导航模式更能精准地下判断方位,弥补目前3D技术的不足。更值得一提的是,由于美行S-car和E都市3D实景城市都是标配四维图新的数据,所以在3D实景城市导航模式下,美行S-CAR效果远远优于道道通。

主流导航软件3D功能横评(2) 大家车网

双画面控制的两种导航模式(美行S-car)

主流导航软件3D功能横评(3) 大家车网

数据匹配精准的3D实景城市导航效果(美行S-car)

主流导航软件3D功能横评(4) 大家车网

随车而动的3D标志建筑(美行S-car)

  后记:

  从上面的分析中我们可以看出,虽然3D技术从整体上来说还不是很成熟,但可以通过软件控制把效果发挥到最好。此外,还要提醒各位消费者的是,如果是手持GPS,最好使用7寸屏产品,才能体验到最佳的3D效果。目前市场上有很多主流PND品牌都推出了7寸屏产品,如优路特K2和K3,不但采用A5 CPU, ARM11,主频500MHZ,远峰科技PF08主板,128M缓存,4G内存,WINCE6.0操作系统等高配制,市场价格还打出了599的低价,性价比相当不错。

责任编辑: 可岚

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