主流导航软件3D功能横评

　　导航界面3D趋势已经不可逆转，从3D路口放大图开始，越来越多的3D技术应用于导航，至今3D实景城市、3D旋转建筑、3D路口放大图、3D标志建筑都已成熟，但各个品牌导航软件，所能兼容的技术不一，给消费者带来的体验也有所不一样。下面，小编对目前市场主流的导航软件的3D功能进行横向对比，希望能给3D偏好的消费者，在购买导航时能起到指导性作用。

　　凯立德3D，没有加速器想说爱你不容易

　　最新的2011凯立德C-CAR春季版中，主要采用了两种3D技术：3D路口放大图和随车而动的3D标志建筑物。3D路口放大图相信大家都比较熟悉，就是在复杂路口弹出一张和实际路口一样，并在图上标明转向，能让驾驶者更清晰导航方向的一种3D应用。然而，凯立德这个版本最吸引人的是其随车而动的3D标志建筑，它把一些城市的地标建筑，都做成了可360度旋转，驾驶者可以从不同角度，参考建筑物判断方位。但是，由于这种技术需要消耗硬件更大的内存，所以目前主流硬件只有加装3D加速器，才能流畅运行。所以，还不能广泛应用于市场。

加速器下运行的3D导航(凯立德C-CAR)

　　道道通3D，技术先进效果差强人意

　　相比凯立德，道道通V5.0采用了更为先进的3D实景城市技术。与3D路口放大图和3D标志建筑最大的不同是，3D实景城市是把城区的每一栋建筑、每一条道路、一草一木，甚至在建工程，都通过3D建模，完全一致体现出来。在3D实景城市的导航模式下，驾驶者更有身临其境的感觉，通过导航界面与周围一致的景观，更精准定位和寻找到目标。

　　由于道道通基层数据和外购的E都市3D实景城市匹配问题，导致在3D实景城市导航模式下，规划路线与实际路网偏差很大，穿越屋顶、路边花池等情况是常事，其效果实在是差强人意。

数据匹配偏差下的3D导航(道道通V5.0)

　　美行3D，双画面让3D发挥得更淋漓

　　美行S-car是去年热门起来的一款导航软件，其3D技术和道道通、凯立德的比起来，使用的技术种类差不多，但它是唯一一款能把所有主流3D技术整合在一起运用的导航软件。而且，美行S-car还具双画面显示功能，它能同时显示3D导航界面和非3D导航界面，消费者在两种导航模式更能精准地下判断方位，弥补目前3D技术的不足。更值得一提的是，由于美行S-car和E都市3D实景城市都是标配四维图新的数据，所以在3D实景城市导航模式下，美行S-CAR效果远远优于道道通。

双画面控制的两种导航模式(美行S-car)

数据匹配精准的3D实景城市导航效果(美行S-car)

随车而动的3D标志建筑(美行S-car)

　　后记：

　　从上面的分析中我们可以看出，虽然3D技术从整体上来说还不是很成熟，但可以通过软件控制把效果发挥到最好。此外，还要提醒各位消费者的是，如果是手持GPS，最好使用7寸屏产品，才能体验到最佳的3D效果。目前市场上有很多主流PND品牌都推出了7寸屏产品，如优路特K2和K3，不但采用A5 CPU， ARM11，主频500MHZ，远峰科技PF08主板，128M缓存，4G内存，WINCE6.0操作系统等高配制，市场价格还打出了599的低价，性价比相当不错。