大家车网 2010-12-13 15:20 来源:网摘 作者:
Q:在此前的排位赛中,许多赛车在过弯时都出现了“漂移”的现象,车手们也普遍抱怨说赛道很滑,邓禄普如何看待上海的这条赛道呢?
贝尔曼:事实上,能够来到上海比赛,我们都感到很兴奋,但是这条赛道的难度超出了大部分人的预期。首先,为了赛事安全,主办方建造了许多水泥围墙,使赛道变得相对狭窄,车手们在这里必须多小心,否则就会极大地损伤赛车。另外一个细节是,在赛道上有许多公路分割线、斑马线等,而且涂料很厚,显然这些区域只能提供很少的抓地力。所以当赛车高速驶过时,很容易发生打滑现象。不过,针对这个问题,主办方已经连夜对这些区域进行了处理,从而消除正式比赛时的隐患。
Q:能否为我们介绍一下邓禄普为DTM赛事所提供的轮胎?
贝尔曼:邓禄普为DTM赛事所提供的轮胎只有一个种类--邓禄普SPORT MAXX。轮胎在设计时就考虑到,轮胎必须能够适合整个赛季复杂多变的环境。所以,车迷们所看到的,奥迪A4与奔驰C级DTM赛车装配的轮胎,也是完全相同的。从这点上讲,邓禄普的赛事轮胎与民用轮胎已十分接近--既拥有超高的运动性能,同时也能应对复杂的路况。
Q:邓禄普团队,是怎样为整个DTM赛事进行前期的轮胎准备工作呢?
贝尔曼:早在冬季时,我们就已经开始生产下个赛季的轮胎了。一台赛车一站比赛就需要使用10套轮胎,跑完一个赛季的比赛,就需要约500条轮胎。所以,包括车队测试在内的消耗,邓禄普通常会为DTM的整个赛季,准备约8500条轮胎。而随之进行的,大量的轮胎数据采集工作,也令我们能够不断地提升技术水平,改进轮胎配方,满足车队的需求。
Q:通常在更换轮胎的工作团队里,大多是彪形大汉,邓禄普也不例外。但这次我们却发现其中有一位金发女技师。这其中有何故事吗?
贝尔曼:我可以简单介绍一下我们的团队。邓禄普服务于DTM的轮胎团队,大致可以分为两部分:第一部分成员直接加入车队,为车队进行一对一的服务,并且采集相关数据。另一部分则驻守在邓禄普的换胎帐篷里,我们为车队将旧轮胎从轮毂上卸下,再装上新轮胎,这样的工作对力量有一定要求,所以绝大多数工作人员都是男性。凯瑟琳-罗斯是一个特例,虽然是女性,但她工作起来一丝不苟,丝毫不逊色,如今她已经拥有了为许多赛事服务的经验。
Q:作为一个中立者,在奔驰和奥迪的争斗中,你更看好哪一方呢?
贝尔曼:说实话,两支车队都有非常优秀的车手,并且赛车实力也相当。这个赛季奔驰显然要更有优势,来上海之前,他们就已经提前预定了年度总冠军,我想这个周末他们一定会有很好的表现。
责任编辑: 许乐天