DTM上海站雷斯塔封王 邓禄普显霸主地位

上海热线讯：11月28日，2010DTM德国房车大师赛收官站，在上海浦东拉开战幕。作为世界三大汽车赛事之一，DTM被誉为世界上最快的房车赛，超过300公里/小时的赛车急速，也令这项顶级赛事成为车迷追逐的焦点。

在本站比赛中，奔驰军团迎来了一场全胜，车手帕菲特首位冲线，拿下分站冠军。他的队友雷斯特虽然位列亚军，但却以总积分优势，捧得最具重量级的年度冠军奖杯。在这场比赛中，作为唯一轮胎供应商，邓禄普轮胎再次经受住了DTM赛事的严苛考验，并展现出其高端运动品牌的优异特性。

特别是在完全取自上海街道的路面上，邓禄普轮胎所提供的超强抓地力和稳定性，确保了DTM车手的灵活操控与精准过弯，为DTM赛事的精彩角逐创造了条件。本次DTM上海站比赛，划界于上海浦东新区三大地标建筑——上海科技馆、上海东方艺术中心和上海浦东展览馆之间，单圈总长度为2.4公里。而正式比赛60圈的赛程，也令比赛全长超过了140公里。在狭窄的街道护栏中如何穿梭超越，使轮胎抓地力问题再次成为了人们讨论的热点。

“我们并没有因为上海赛道而提供特别的轮胎”，邓禄普赛车运动部经理贝尔曼说，“为DTM提供轮胎的11年中，邓禄普在设计制造SP SPORT MAXX轮胎时，就将其设定为能够适应各种复杂路况的配方。事实上，整个赛季我们都为奥迪与奔驰提供同样的轮胎，而上海站也不例外。”

值得注意的是，在此前的排位赛中，赛车过弯时的打滑问题一度困扰着车手。不过，最终问题的根源在正式比赛前被挖掘出来——赛道上的公路分割线与斑马线。正是由于标记的涂料较厚，令这些区域成为阻碍赛车高速行驶的“香蕉皮”，一旦赛车压上便很容易失去抓地力，从而发生打滑失控的现象。针对这一问题，组委会连夜对这些区域进行了处理，令正式比赛多了几分激烈的对抗，少了几分无谓的惊险。

“在这场比赛中，我几乎一直保持着全速前进的节奏”本站冠军帕菲特评价说，“邓禄普轮胎的抓地性能很强，高速过弯时，胎壁支撑所反馈的韧性，保证了操控的精准，从而令我避免了高速过弯时，碰撞事故的发生。”有趣的是，在2004年的DTM上海站表演赛中，也正是帕菲特跑到了第一名。此次时隔6年卫冕上海站冠军，令这位英国人感慨良多，“我很享受这样的赛道，我的目标就是赢得这场比赛，感谢上海，这里是我的福地！”

在比赛中备受瞩目的中国车手程丛夫，最终以第十五名顺利完赛，也为他的第一个DTM赛季画上了圆满的句号。