原厂导航神兵 无GPS信号陀螺仪导航测试

　　许多车主都可能听说过原厂导航仪中的陀螺仪，这个东西能令汽车在无GPS信号下导航，很多车主可能都会怀疑，这会不会是一个噱头。这个神奇传说又摸不着的东西真正的现实情况又是怎么样呢？

GPS的实现方式

陀螺仪原理

　　陀螺仪通过轴倾斜角度测量汽车的加速度，由加速度计算速度，再与时间结合计算得出位移，而且倾斜角度能够计算出车辆转弯角以及上下波角度与位移。

　　陀螺仪好处：在原厂导航中，陀螺仪、加速度传感器、速度信号和电子地图是一个系统紧密地工作。 系统利用陀螺仪来判断车的转向，利用加速度传感器来判断车上下坡的状态，利用速度信号来计算车的行驶距离。

　　这次，小编强行拆除原厂导航仪中的GPS信号线，进行了无GPS信号，单纯使用陀螺仪进行导航。并进行了以下2样测试：
　　一：绕圈圈测试
　　　测试目的：测试陀螺仪导航时，在不停的转向与行驶中，会不会出现车头指向错误的情况。
　　二：短途路测（8KM）
　　　测试目的：测试陀螺仪导航时，在一定路程内的行驶，是否会出现定位偏差。

转圈圈测试：

　　为了测试陀螺仪导航中的车头指向能力，我们在绕着总长为260米的长方形地形绕圈10周行驶，分别在第一圈，第五圈，第十圈把车停在同个位置，记录车头指向，位置，并做对比，查看定位于车头指向效果。

绕圈测试开始！

经过一圈的测试，车辆还是准确指向与地理位置定位

经过五圈的测试，车辆在同一位置导航仪还是精准的指明了方向与地理位置

经过十圈的测试，车辆在同一位置导航仪还是精准的指明了方向与地理位置！

小结：
　　经过10圈的转圈圈测试，车辆还是通过陀螺仪的加速度感应把车辆成功定位，并且方向没有出现偏差。陀螺仪在导航方面的确有着很大的辅助作用。

短路途测试：

　　小编从玉虚宫出发，到目的地琶洲会馆再以原路返回，从中测试陀螺仪导航是否能在一定距离能正在导航，并检测行驶后的误差。

回到起始发车点！

总结：
　　原厂为了保证产品的质量，加入了陀螺仪，使车主在高架桥，隧道，密集的楼宇之间，都能够在接受不到GPS信号的情况下能进行20KM以内的20米误差内的导航。这也是原厂导航仪的质量保证。