高尔夫车主试用PI短弹簧

　　本人的车是高尔夫1.8.在此之前已经换上了KYB的避震和OBK的弹簧。这次拿到PI弹簧后马上干到朋友的车行试装。

　　拆装的过程很顺利，顺便把拆出来的OBK弹簧和PI的对比了一下，PI的圈数多了1圈，装好以后，发现高度和原来的基本一样。由于我的车是高尔夫的，所以车头降低的效果不是很突出，但比原来的已经好很多了。后避震比原装的要矮很多，但比OBK的要高一点。

　　装好以后，马上就开车去珠海，顺便感受了一下这套弹簧的效果。我的OBK弹簧在刚刚用的时候很硬，但用了2个月后前弹簧就明显变软，只比原装稍硬，但舒适性不错。这一套PI刚装上去就感觉不到很硬的感觉，完全没有OBK刚装好的那种搅牙般的感觉，但比变软后的OBK却硬朗不少，舒适性是不如变软了的OBK。但操控性能很好，在高速上一直保持在140左右，车身震动比OBK的要大，但路面反应很直接，过不平的路的时候，就有点不够舒适了。虽然改低了一点，但由于弹簧够硬，过坑洼的时候也不会碰底，通过性良好，不会比原装的差（原装的看似高，但弹簧太软，一碰就到底）。也许要用一段时间，弹簧就会稍微变软吧。

　　舒适性差了，但高速行驶非常稳定。在京珠开到180左右，左右变线十分干脆，倾侧比OBK的要小，高速冲过一下小的坑洼时，整体感觉相当柔韧，但后避震感觉有点硬，在路况不好的时候还是有点颠。在中山一段开到200公里时速，车子仍然很稳定，看来这套弹簧在柏油路的表现是非常出色的。
 
试用第二周
 
　　经过了快一个月的使用，令我感到惊奇的是弹簧基本没有变软，还是保持原来的硬朗。也许已经习惯了这套避震的感觉，也没有想换回OBK的想法了。回工厂的时候顺便跑了一次帽峰山，在湖边的弯路上，尽情的尝试避震的极限。测试再次证明这套避震弹簧的硬度比较高，过弯倾侧较OBK的少，配合柏油路面表现出色。下次等我把避震上面2CM厚的垫片拆下来，看看车头降低多少，另外看看整体感觉有没有改变。