眼前一亮 当A4装上Bilstein

降低车身重心，使A4的车身视觉效果同时在提升。

　　基本上，A4 3.0 quattro安装这套搅牙避震套件未遇到什么麻烦之事，一拆一装便可让PSS9就职于悬挂系统中。因为拆卸、调整期间会使悬挂系统的相对位置发生改变，因此我们对该车进行了四轮定位工序，使这部A4 3.0 quattro拥有最理想贴地面积之余，杜绝因车身重心下降后可能造成的轮胎偏磨的机会，始终这是一部常行走于一般街道上的车辆，这点对它来说很重要。 

尽列眼前的Bilstein PSS9搅牙避震套装，广为人知的倒立式设计、具9段阻尼系数调整的产品。 
 　　

　　当一切设定在都完成时，我们迫不及待的坐在驾驶室上，接下来的动作就熟练的打火着车。挂入挡后，我告诫着自己：动作可不能再像以往的粗野了，因为稍有粗野的话，车底便很容易用“咣礑”一声回应你过分的驾驶方式，因为它的车身高度已相当低了。回想起之前也不在少数的驾驶过这台车辆，不可否认的，这部3.0 quattro原装时便是上一台非常具驾驶乐趣的车辆，这应该是得益于它得当的悬挂系统设定吧。而这次驾驶则是一反过往的驾驶感，它倒立式设计的避震机工作响应性之快，实在是原装避震机未能比拟的一项。说它工作快，并不是代表它过滤路面震动的效果粗糙，事实上它很“聪明”，大幅将真正的震动滤去的同时，留下来的就是切切实实的路面信息。 

前轮安装式样图。  
　　

　　初时我们的速度并不高，但在搅牙避震套件减小的悬挂行程的帮助下，又使整个车身对驱动轮工作的敏感性大为提高，不像以往一样，油门踩下去，车身明显往后沉，稍事片刻才缓缓前进，快速响应的车身，也更易让人发觉3.0 quattro好动、活跃的一面。至直执笔写试驾感受为止，我仍然恋恋不忘的是，3.0 quattro那个独具柔韧性的方向盘手感，感觉就跟吃牛筋那种独特的韧劲无异，其所反馈的清晰度之高，让你自身仿佛已化身成轮胎，转向角度多少、贴地面积多少，你都心里有数……在PSS9的帮助下，车辆高速的行走稳定性也是本车甚为出色的一面，低矮车身的A4犹如一只雄狮一样猛进的同时，却又稳稳的“贴”在地上，谁说“贴地飞行”的SAAB的专利？我看用在本车A4 3.0 quattro身上更为合衬。 

后轮已经将其调整在较低的位置上。
 
 
合用A4 3.0 quattro安装的PSS9，其调整位设置在弹簧座上方。