中控内饰向精致运动的风格靠拢

　　● 中控内饰向精致运动的风格靠拢

　　看过了动感的外观后，我们再来看看中控内饰部分，新款思域的内饰与外观的运动风格是统一的，它的内饰也是在向精致运动的风格靠拢，新一代思域的中控面板同样是向驾驶员侧明显倾斜，这点更符合人体工位学设计。

　　全新一代欧版思域采用三幅式运动型多功能方向盘，厚实的真皮包裹提供不错的握感，左右两幅集成了音响控制、车载蓝牙免提与定速巡航快捷功能按键，而且带有换挡拨片，驾驶时双手不用离开方向盘就能完全掌控车辆，这也是运动感的一个表现。

　　双层的仪表设计仍然很显科技感，这套组合仪表散发着幽蓝的光线与变化不大的样式也是大家所熟悉的。另外，在右上角有了一个液晶显示屏，主要显示车辆行车信息与音响系统状态。

　　空调控制面板与现款设计并不相同，采用了液晶显示屏显示空调信息，座椅加热的按钮也位于空调控制面板的下方，这对于寒冷的北方地区消费者是个不错的功能，希望国产之后也将此配置保留下来。

　　方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

　　CMBS：Collision Mitigation Brake System 是Honda全球首创的“碰撞缓解制动系统”，当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员，继续接近前车时轻轻制动，以身体感受进行警告。当判断出难以避免追尾时，CMBS会采取强烈制动措施，和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速，以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。

　　作为一款定位为精品运动车型来说，配置丰富些也是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅等配置在这个定位上基本不会缺席，同时值得称赞的是运动型真皮座椅的包裹性很不错。这座椅风格也是不同于三厢思域，三厢思域主要偏向于舒适性适合于家用，而两厢思域更偏向于纯粹的运动。

　　全新一代欧版思域后排座椅可以4/6放倒与掀背式设计，为行李箱的空间提升了不少，另外，使用扭力梁式后悬架以及布置在前后轴中央的油箱，这两项措施也令行李箱空间从中受益，使其达到了470升的优异水平。

　　全新一代欧版思域采用了时下流行的全景天窗，不仅提升了车的档次，并且也能照顾到后排的乘客，尤其到郊外自驾游，可以交换车内外的空气，并且晚上打开天窗饰板，躺在车内也能看到星空，那种浪漫的感觉可以想象一下。

　　我们这款实拍的全新一代思域车型搭载了1.8L 4缸i-VTEC汽油发动机，发动机的最大功率可达104kw/6500rpm(142马力)，最大扭矩可达174N·m/4300rpm，对于在一般公路行驶还是比较轻松的。与之搭配的是6速手动变速器。

　　后悬挂将继续沿用欧版车型的扭力梁式，而不是采用美版的多连杆式，扭力梁式悬架经过重新调教，相比现款更加硬朗。另外，本田采用液压衬套替代了传统的橡胶衬套，这不仅利于提升车身的稳定性和弯道性能，同时也利于改善驾乘舒适性。

　　● 编辑结语：

　　毫无疑问，五门掀背式设计的欧版两厢思域漂亮的造型的确是可以吸引不少人的目光。不过要想着细分市场中取得胜利的话，仅靠一副光鲜的外表是远远不够的，还需要有足够强大动力系统与操控性能，更重要有合理的价格。欧版思域相比北美版思域有着更加漂亮的外形和更好的操控性，这款车未来也将引入国内，并与基于北美版车型生产的国产思域同台竞技。我们期待着这款更运动的车型尽快来到国内。