公路越野更均衡 评测全新一代奔驰ML 350(5)

　　奔驰ML 350动力：加速线性 动力储备充足

　　在动力方面，全新奔驰ML在国内共有ML 300与ML 350两款车型选择，两款车型均搭载3.5升6缸直喷发动机，具有喷雾引导燃烧、快速多火花点火等技术，只是动力调校不同。其中，ML 350车型最大功率为：225kw/6500rpm、最大扭矩为：370nm/3500-5250mm;ML 300车型最大功率为：185kw/6500rpm、最大扭矩为：340nm/3500-4500，两款车型的动力输出较上代车型提升的同时，综合油耗却有所降低。　　

　　与3.5L发动机匹配的是奔驰独有的7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速器，相比以前的5G-Tronic变速箱，它用更宽泛的齿比，支持跳跃换挡，以及低速档离合器锁止，因此在传动平顺性、燃油经济性上都有出色的表现。值得一提的是7G-TRONIC拥有同级第一无二的两挡倒档设计，其中二挡齿比相当于前进挡三档，在紧急情况下可以实现高速倒车。全新全新一代奔驰ML 350还应用了BlueEFFICIENCY蓝色效能环保技术，发动机的机油泵、水泵、车辆尾部的燃油泵以及所有辅助部件都实现了按需控制，仅在需求时才会启动，进一步减少能源损耗。　　

　　带六种模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，是全新奔驰ML350的一大亮点，在不同路况行驶时，可通过中央扶手边的旋转选择不同驾驶模式，其中，六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式。

　　全新一代奔驰ML 350的自重为2130kg，这样的体重绝对算是个大家伙，在加速测试中奔驰ML 350确没有让我们有任何失望。起步初期，奔驰ML 350悬挂虽然被压缩的很明显，不过车轮并没有任何打滑，车子很稳的向前冲出，此时我们可以明显感受到的奔驰ML 350的动力反馈，最大0.78G的加速G值也足以说明问题。

　　全新一代奔驰ML 350整个加速过程始终表现的很线性，也正是这种线性抹掉了一些激发我们肾上腺素的速度感，测试奔驰车型，总是感觉车没有想象中的快，但成绩总是比想象中的好!全新一代奔驰ML 350同样是这样，0-100km/h加速成绩为：7.58秒，比上代车型足足快了1.1秒，有着非常不错的表现。

　　与有些让我们产生错觉的加速相比，奔驰的刹车让我们感觉非常清晰，刹车力度与刹车距离的关系很容易把握，整个刹车过程不仅线性，而且力道十足，在大力刹车过程中，虽然在图中我们可以看到悬挂压缩明显，但从实际感受来讲，奔驰ML 350的悬挂对车子有足够支撑，在多组测试中，车身始终表现的很稳定，最终奔驰ML 350的100km/h-0测试成绩为39.98米，作为一款自重达2130kg的SUV车型而言，取得这样的刹车成绩非常优异。

　　奔驰ML 350操控：多路况系统 提升越野

　　从第二代奔驰ML车型开始，奔驰ML车型系列就采用了乘坐更加舒适的承载式车身，这也更符合车型的定位，也正是由于采用了非承载式车身，奔驰ML车型开始采用更多的电子控制系统来代替传统的机械控制，而最具代表性的就是ON&OFFROAD多路况适应系统。

　　驾驶者可以通过中央扶手箱前面的旋钮调节，旋转控制器可以选择不同驾驶模式，而一旦调节，车子的发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制系统都会根据所选驾驶模式进行自动调节，不需要任何人为干涉，非常方便。六个驾驶模式包括：一个自动模式、两个越野模式、三个常规模式。

　　奔驰ML 350最大涉水深度可达600mm

　　在一条较为复杂的路况下，我们将多路况系统调到“越野1”模式，也就是轻度越野，此时奔驰ML 350的中央差速锁开放，空气悬挂自动调整，通过简单的坑洼路况没有任何问题。在一些坑洼路面比较明显的路况时，全新一代奔驰ML 350的低速四驱也就是越野2模式很好的发挥了优势，而这也使得全新一代奔驰ML 350的越野能力有了大幅提升。在此模式下，车辆自动锁止中央差速器，前后动力分配为50:50，但时速不能超过40 km/h。

　　另外，值得一提的是，全新奔驰ML 350的多路况适应系统包括两级式分动器、纵向差速锁以及AIRMATIC空气悬挂，新奔驰ML 350还可以通过手动调节悬挂的高度，最低离地间隙为138 mm，中控台上方的显示屏可以显示此时车辆的全部信息，包括悬架高度、驾驶模式、中央差速锁以及车辆行驶的路面坡度等等，当整车升至最高时，可以达到 285mm的离地间隙，涉水深度可达到600mm，对于一款并不是主打越野的SUV车型而言，这样表现已经相当不错了。

　　除了低速四驱模式使全新一代奔驰ML 350的越野能力提升外，在公路驾驶方面，奔驰ML 350同样有不错的表现，虽然奔驰ML 350整车质量达到了2130kg，但3.5升6缸发动机却并没有任何乏力的感觉。在自动模式下，车子2000转以后有着不错的动力响应，7速变速器换挡积极，正常驾驶时，车子的转速始终很低，具有良好的节油性，而且车内的隔音非常出色，即使在高速路况下，车内依然很安静。

　　我们将旋钮调至“运动”模式下，悬挂高度自动降到最低，整车的离地间隙为138 mm，这样的高度相当于一般的紧凑型车水平，此时的悬挂相对更为硬朗，动力响应也要比自动模式下灵敏很多，在左右急打方向的过程中，车子的侧倾得到了较好的抑制，有不错的驾驶乐趣。

　　不过这种感觉并不会持续太长，因为奔驰ML 350的电子稳定系统较为苛刻，电子辅助不会给车子一点放纵的空间，轮胎稍有打滑，电子辅助系统马上就会介入，将刚要释放的动力狠狠的抑制，所以驾驶奔驰ML 350无论你采用哪种模式驾驶，它带给你的驾驶感觉始终都非常沉稳。

　　无论是在急加速还是超车过程中，奔驰ML 350的动力输出都非常线性，没有一点暴躁感，3.5L自然吸气发动机在后半段依然有着理想的动力储备。电动助力方向盘在低速状态下较为轻盈，高速状态下又有着较好的指向性，适中的回馈力度并没有损失太多路感，奔驰ML 350在保证驾驶乐趣的前提下，动力表现并没有咄咄逼人的激进感，典雅的驾驶是奔驰区别竞争对手的主要特点。