试驾欧宝安德拉 力争上游(1)

　　欧宝一直以小众而运动的形象示人，在国人眼里似乎总有种犹抱琵琶半遮面的感觉，虽然一些车型在国内也能见到，但是很少有挂着闪电标志的，只因其母公司通用汽车集团的全球化战略，而这次德国人终于将自己的标志挂在了一款我们熟悉的SUV身上.

　　之所以说它是一款熟悉的SUV，只因为在全世界各地都能看到它。在中国它最早以雪佛兰科帕奇示人，在韩国、日本、美国等地也都有它的身影，而它的身份会随着当地市场的品牌认知程度而随时变化。此前的欧宝安德拉就是由韩国生产的雪佛兰科帕奇不做大的改动便纳入了德国子公司的生产计划。这让欧宝的德国工程师一直耿耿于怀。德国人一直希望这种情况有所改变。

　　车尾虽有镀铬装饰条点缀，但还是略显平淡，相比之下车头的设计更加时尚

　　2011款安德拉外观改动很大。前脸被重新设计：分层进气格栅让安德拉更符合现代汽车的审美要求，下进气格栅的面积明显增大，U型线条更加圆滑，而更加细密的黑色网格增带来更强的运动感。雨量传感器、氙气大灯和大灯自动清洗装置让豪华这个词放在安德拉身上看起来不至于显得很突兀。

　　在车内，安德拉体现出的是务实而简约的风格。黑色和银色的内饰搭配并不强调运动性，家庭的温馨是安德拉希望传达给车主的。没有繁杂的中控面板，简单而实用的理念在安德拉中随处可见，眼镜盒、卡槽等贴心的小细节一样不少，储物空间丰富但却偏小，中央扶手下的储物空间难让一瓶矿泉水栖身。带有加热功能的皮质座椅宽大舒适，但并不提供激烈驾驶时足够的支撑。

　　仪表板背景光没有选择年轻人钟爱的白色，温暖柔和的橙黄色灯光在夜间行车时更多了一份家的感觉。

　　温馨是安德拉想要传达给消费者的，虽然没有什么豪华的配置，但座椅加热这种舒适性配置肯定不能缺少。

　　虽然没有像科帕奇一样加装第三排座椅，但却获得了一个空间更大且更平整的后备箱。2.7米的轴距让第二排乘客拥有不错的腿部空间，加之后排空调出风口的存在，让第二排的乘客与前排乘客感觉几乎没有差别。

　　长途旅行后你就知道充裕的腿部空间对于后排乘客多么重要了

　　宽大而平整的后备箱是安德拉与其姊妹车型不同的地方